Разуменне Тыпы плана
карты
Самая асноўная форма грамадзянскага распрацоўкі з'яўляецца картай. Карта ўяўляе сабой аэрафотаздымкі фізічных структур, юрыдычных лот пазначэнняў, ліній уласнасці, умовы занавання і межаў уласнасці ў дадзеным месцы. У цэлым, існуе два тыпу дадзеных карты: існуючыя і прапанаваныя. Існуючыя ўмовы адлюстравання з'яўляюцца юрыдычнымі праверкамі ўсіх існуючых межаў і аб'ектаў у межах пэўнай тэрыторыі. Яны звычайна ствараюцца з дапамогай абследавання фірмы / групы і інфармацыя, якая адлюстроўваецца на карце правяраецца дакладным прафесіяналам землеўпарадчык. Прапанаваная карта найбольш часта накладваецца на існуючую карту абследавання, каб паказаць вобласці новага будаўніцтва / праектавання і неабходныя змены ў існуючых умовах, што прапанаваная праца будзе пацягнуць за сабой.
Існуючая «базавая карта» ствараецца з дапамогай набору кропак дадзеных, якія прымаюцца на абследавання экіпажа ў палявых умовах. Кожная кропка складаецца з пяці частак дадзеных: пункту нумары, шырата, даўгата, Z-вышыня і апісання (PNEZD). Нумар кропка адрознівае кожную кропку, а значэння Northing / Easting декартовых каардынаты ў пэўнай зоне карты (плоскае стан, напрыклад), якія паказваюць, дзе менавіта ў рэальным свеце быў прыняты кропкай стрэл. Значэнне «Z» з'яўляецца вышынёй пункту вышэй зададзенага месцазнаходжання, або «нулявы кропкі», гэта значыць зададзены для даведкі. Напрыклад, кропка прывязка можа быць ўстаноўлена на нуль (узровень мора), або меркаваная кропка прывязка (напрыклад, у якасці падмурка будынка) можа быць прызначана выпадковым лік (гэта значыць. 100) і вышыня кропак прымаецца ў якасці спасылкі да гэтага. Калі мяркуецца, дадзеныя 100 выкарыстоўваюцца, і кропка прынятая на ніжнюю часткі пад'язнога фартуха абвяшчае 2.8 'ніжэй за гэты ўзровень, то "Z" значэнне пункту 97,2. Апісанне Значэнне пункту дадзеных ставіцца да аб'екта, які абследавацца: кут будынка, верхняя частка тратуара, ніжняй сценкі і г.д.
Гэтыя кропкі прыведзены ў CAD / праграмнае забеспячэнне праектавання і звязаныя з выкарыстаннем 3D - лініі, для стварэння лічбавай мадэлі рэльефу мясцовасці (DTM), які ўяўляе сабой 3D - прадстаўленне існуючых умоў. Дызайн і класіфікацыі інфармацыі можна атрымаць з гэтай мадэлі. 2D лінія праца, такія як будаўніцтва абрысы, бардзюры, дыскі і г.д. намаляваная для плана прэзентацыі, выкарыстоўваючы інфармацыю з абследаваных кропак каардынатаў. Падшыпнік / адлегласць для ўсіх ліній уласнасці дадаюцца ў базавую карту, а таксама інфармацыю пра месцазнаходжанне для ўсіх высноў / маркераў і любых існуючых правоў праезду і г.д.
Праектныя работы для новых карт робяцца на верхняй копію існуючай базавай карты. Усе новыя мадэлі, іх памеры і размяшчэнне, уключаючы памеры існуючых ліній уласнасці і зрушэнняў малюецца як 2D лініі працы. Дадатковая інфармацыя аб канструкцыі часта дадае да гэтых картах, такія як Signage, Striping, бардзюрныя, Лот анатацыі, няўдачы, Sight Трохвугольнікі, сэрвітуту, Roadway якія размяшчаюць і г.д.
тапаграфія
Тапаграфічныя планы таксама пазначаныя ў існуючых / прапанаваных фарматах. Тапаграфія выкарыстоўвае контуры, вышынных адзнак і розных канструкцый, мечаных іх ўзвышэння (напрыклад, у якасці аздобнага паверсе будынка), каб прадставіць тры вымярэння рэальнага свету сайта на 2D план чарцяжа. Асноўны інструмент, якое прадстаўляе гэта лінія контуру. Контуры лінія выкарыстоўваецца для падлучэння шэрагу кропак на карце, якія ўсё на тую ж вышыню. Яны, як правіла, усталёўваюцца на роўныя інтэрвалы, (напрыклад, 1 'або 5'), так што, калі пазначаны, яны становяцца хуткім візуальным даведнікам пра тое, дзе ў вышыню сайта ідзе уверх / ўніз і ў якой ступені цяжкасці схілу. Контурныя лініі, якія блізка адзін да аднаго паказваюць на хуткае змяненне вышыні, у той час як тыя, далей адзін ад аднаго, ўяўляюць сабой больш паступовае змяненне. Чым больш карта, тым больш інтэрвал паміж контурамі, верагодна, будзе. Напрыклад, карта, якая паказвае ўвесь штат Нью-Джэрсі не будзе адлюстроўвацца 1 'інтэрвалы контуру; лініі будуць так блізка адзін да аднаго, што робіць карту нечытэльнымі.
Было б значна больш шанцаў убачыць 100 ', магчыма, нават 500' інтэрвалы гарызанталяў на такім вялікім маштабе карты. Для невялікіх сайтаў, такія як жылая забудова, інтэрвалы гарызанталяў 1 'з'яўляюцца нормай.
Контуры паказваюць ўстойлівы дыяпазон нахілу праз роўныя інтэрвалы, але гэта не заўсёды дакладнае выкананне таго, што робіць паверхню. План можа паказаць вялікі разрыў паміж контурнымі лініямі 110 і 111, і што ўяўляе сабой ўстойлівы нахіл ад аднаго контуру да іншага, але ў рэальным свеце рэдка мае гладкія схілы. Значна больш верагодна, ёсць невялікія пагоркі і правалы паміж гэтымі двума контурамі, якія не ўздымаюцца / падаюць на контурных адзнакі. Гэтыя варыянты прадстаўлены з выкарыстаннем «вышыні плямы». Гэта сімвал маркера (звычайна просты X) з адпаведнай вышынёй пісьмовай побач з ім. Уявіце сабе, што існуе высокая кропка для сэптычнага поля паміж маімі 110 і 111 контураў, мае вышыню 110,8; маркер «пляма вышыні» змяшчаюцца і маркіраваны ў гэтым месцы. Кропкавыя узвышшаў выкарыстоўваюцца для забеспячэння дадатковых тапаграфічных дэталяў паміж контурамі, а таксама ў рагах усіх канструкцый (будынка, дрэнажныя залівы, і г.д.)
Іншая распаўсюджаная практыка на тапаграфічных картах (у прыватнасці, прапанаваныя карты) будзе ўключаць «нахіл стралу» на паверхнях, якія павінны задавальняць пэўныя крытэры будаўніцтва кода. Схіл стрэлка паказвае кірунак і працэнт нахілу паміж двума кропкамі. Вы звычайна выкарыстоўваеце гэта для праездаў, каб паказаць, што працэнт нахілу ад верхняй часткі да ніжняй частцы адказвае «даступныя пешаходам» крытэрыі, якія рэгулююць пастановы.
маставая
Маставыя планы першапачаткова распрацаваны на аснове патрэбаў доступу сайта ў спалучэнні з патрабаваннямі мясцовага будаўнічага сакрамэнт. У якасці прыкладу, пры распрацоўцы канструкцыі праезнай часткі для падраздзялення, макет распрацаваны, каб максымізаваць працаздольна ўласцівасць увогуле месцы ў той жа час у адпаведнасці з патрабаваннямі пастановы трафіку. Хуткасць руху, памер паласы, патрэба ў скарачэнні / тратуараў і г.д., усё пад кантролем у адпаведнасці з пастановай, у той час як фактычнае размяшчэнне дарогі можа быць адаптавана да патрэбаў сайта. Дызайн пачынаецца з стварэння праезнай часткі восевую ад якога будуць пабудаваны ўсе астатнія элементы будаўніцтва. Дызайн ставіцца ўздоўж восевай лініі, такіх як даўжыня гарызантальных крывых, павінна быць разлічана на аснове элементаў кіравання, такія як хуткасць руху, неабходнае праходжанне дыстанцыі і зрок зазораў для кіроўцы. Пасля таго, як яны вызначаны і восевыя дарогі ўстаноўлены ў плане, такія элементы, як, якія абмяжоўваюць, тратуары, няўдачы, і правы праходу можа быць устаноўлены з дапамогай простай каманды зрушэння, каб усталяваць першапачатковую канструкцыю калідора.
У больш складаных праектных сітуацыях, неабходна прыняць да ўвагі пунктаў, такіх як віражы вакол крывых, пераходзячыя дарог і палос руху шырыня і меркаванні гідраўлічных патокаў на скрыжаваннях і ўключэнні / выключэнне рампа. Большая частка гэтага працэсу неабходна прыняць працэнт нахілу ўздоўж абодвух секцыйных і профільных даўжынь дарогі.
асушванне
У рэшце рэшт, усе грамадзянскія канструкцыі, па сутнасці, аб кіраванні патокам вады. Увесь шматлікія элементы дызайну, якія ідуць у поўнамаштабным сайт ўсё грунтуюцца на неабходнасць трымаць ваду з якія праходзяць і / або лужын ў месцах, якія могуць пашкодзіць ваш сайт, і замест таго, каб накіраваць яго ў баку месца вы праектуеце для збору дажджавых вод. Агульныя метады кантролю дрэнажу шляхам выкарыстання штармавых водазабораў: ніжэй наземных збудаванняў з адкрытымі рашоткамі, якія дазваляюць ваду цечу ў іх. Тэзісы структура звязаная паміж сабой трубамі розных памерамі і нахіламі для стварэння дрэнажнай сеткі, што дазваляе распрацоўніку кантраляваць колькасць і хуткасць патоку, сабраную ваду і накіраваць яго ў баку рэгіянальных басейнаў збору, які існуе грамадскіх дрэнажныя сістэмы, або, магчыма, у існуючыя водападзелы. Найбольш часта выкарыстоўваюцца ўваходныя структуры называюцца тыпу B і тыпу E ўваходных адтулін.
Type B Ўводы: выкарыстоўваюцца ў Curbed выпрацовак, яны маюць металічны затыльник вымаўлення , што ўстаўкі непасрэдная ў бардзюр і рашотка знаходзіцца на адным узроўні з верхнім краем тратуара. Дарожны дрэнаж накіраваны ад макушкі дарогі (восевай лініі) па кірунку да бардзюрах і вадасцёкавы жолаб лінія затым нахіленая ў кірунку да B-ўваходу. Гэта азначае, што вада цячэ ад цэнтра дарогі, аж да абочыны з абодвух бакоў, а затым цячэ ўздоўж тратуара і ў бухтах.
Тып E Уваходы: па сутнасці бетонныя скрынкі з плоскай кратамі зверху. Яны выкарыстоўваюцца галоўным чынам у раўнінных раёнах, дзе няма падрыхтаванага для кіравання патокам вады, напрыклад, месцаў паркоўкі або адчыненых палёў. Адкрытая плошча распрацавана такім чынам, што ёсць E-Ўводы ў ніжніх кропках рэльефу, дзе ўся вада будзе цячы натуральна. У выпадку стаянкі, градуіроўка старанна распрацавана з рабрыстых і далінамі ліній, каб накіраваць усе сцёкі ў месцы размяшчэння впускных.
Акрамя рэгулявання паверхневага сцёку, дызайнер павінен улічваць, колькі вады можна сабраць у дадзенай дрэнажнай сеткі і з якой хуткасцю яна будзе выцякаць да канчатковага пункта прызначэння. Гэта робіцца з дапамогай камбінацыі уваходнай адтуліны і трубы праклейвання, а таксама працэнт нахілу паміж структурамі, якія кантралююць, як хутка вада будзе цячы праз сетку. У дрэнажнай сістэме цяжару, тым строме нахіл трубы, тым хутчэй вада будзе цячы ад структуры да структуры. Акрамя таго, чым больш памер трубы, тым больш вады, якія могуць быць праведзены ўнутры труб, перш чым ён пачне перагрузку сеткі і зваротнага патоку на вуліцы. Пры праектаванні дрэнажнай сістэмы, вобласць збору (якая колькасць плошчы паверхні збіраюцца ў кожны ўваход) таксама павінна быць старанна прадумана. Непранікальныя вобласці, такія як будаўніцтва дарогі і паркоўкі, натуральна, генеруюць большы паток, чым прапушчальныя такія вобласці, як трава полу, дзе прасочванне складае значную частку кантролю вады. Акрамя таго, неабходна ўлічваць дрэнажныя ўчасткі існуючых структур і рэгіёнаў, і пераканайцеся, што любая змена іх працэс ўлічваюцца ў вашай прапанаванай канструкцыі.
Разумееце? Нішто тут не павінна быць страшна, проста просты здаровы сэнс у дачыненні да патрэбаў праектавання CAD свету. Як вы думаеце: ці гатовыя перайсці ў грамадзянскі мір САПР цяпер?