Next Best Thing да Аўтапілот для аўтамабіляў
Адаптыўны круіз-кантроль, таксама званы аўтаномным круіз-кантролем і радар круіз-кантролем, з'яўляецца наступнай эвалюцыяй ў аўтаматычным кіраванні хуткасцю ў вашым аўтамабілі. Гэтыя сістэмы здольныя аўтаматычна рэгуляваць хуткасць транспартнага сродку, каб адпавядаць хуткасці аўтамабіля або грузавіка перад ім. Калі вядучы аўтамабіль запавольваецца, адаптыўны круіз-кантроль можа аўтаматычна супастаўляе яго. Калі трафік забірае назад, гэтыя аўтаматычныя сістэмы таксама здольныя паскарэння.
Як гэта працуе адаптыўны круіз-кантроль?
Круіз-кантроль з'яўляецца адносна просты сістэмай, якая дазваляе кіроўцу рэгуляваць становішча дросельнай засланкі без выкарыстання педалі газу. Яна была вакол на працягу вельмі доўгага часу, і гэта часта дапамагае палепшыць эканомію паліва на высокіх хуткасцях. Аднак кіроўцы, якія выкарыстоўваюць круіз-кантроль павінны ўвесь час заставацца пільнымі ў дачыненні да дзеянняў іншых кіроўцаў. Большасць сістэм круіз-кантроль адключаецца, калі кіроўца краны тармазы, але яны не здольныя вырабляць аўтаматычную рэгуляванне хуткасці транспартнага сродку.
Адаптыўны круіз-кантроль аналагічны па канструкцыі больш традыцыйных сістэм, але ёсць некалькі дадатковых кампанентаў у гульні. Замест таго, каб спадзявацца на дзеянні кіроўцы, адаптыўныя сістэмы круіз-кантроль выкарыстоўваюць лазерных або радарных датчыкаў. Гэтыя датчыкі здольныя выяўляць прысутнасць і хуткасць іншых транспартных сродкаў, і гэтая інфармацыя выкарыстоўваюцца для падтрымання бяспечнага адлегласці наступнага. Калі адаптыўны круіз-кантроль выяўляе перашкода на праезнай часткі, ці вядучы аўтамабіль запавольваецца, сістэма здольная рэзаць газ, паніжальную перадачу, і нават актывацыі тармазы.
Што аўтамабіль Прыходзьце з адаптыўным круіз-кантроль?
Першы аўтамабіль з адаптыўным круіз-кантроль пастаўляецца ў 1995 годзе, але гэтая тэхналогія ўсё яшчэ знаходзіцца ў зачаткавым стане. Каля дзясятка аўтавытворцы прапануюць некаторы тып адаптыўнага круіз-кантролю, і большасць з апірышчаў па меншай меры, ёсць што-то на чертежной дошцы. Тым не менш, наяўнасць цалкам адаптыўнага круіз-кантролю з'яўляецца яшчэ больш абмежаваным.
BMW быў адзін з першых аўтавытворцаў, каб прапанаваць цалкам адаптыўны круіз-кантроль, які здольны прыносіць аўтамабіль да поўнай прыпынку. Гэтая опцыя была даступная на 7-й серыі, 5 серыі і 6 серыі БМВ з 2007 года Mercedes, Volkswagen, GM, і некалькі іншых, таксама выкацілі свае ўласныя цалкам адаптыўныя сістэмы круіз-кантролю.
У большасці выпадкаў, адаптыўны круіз-кантроль варыянт абмяжоўваецца толькі некалькі мадэляў у кожнай лінейцы OEM. Класічны прыклад з'яўляецца GM, якая першапачаткова абмежаваная магчымасць для яго элітарнага Cadillac значка. Затым, пачынаючы з 2014 мадэльнага года, цалкам адаптыўная сістэма была таксама даступная для Chevy Impala.
Як выкарыстоўваць адаптыўны круіз-кантроль?
Калі вы выкарыстоўвалі рэгулярныя круіз-кантроль, то вы павінны мець дастаткова добрае ўяўленне пра тое, як выкарыстоўваць адаптыўны круіз-кантроль. На самай справе, некаторыя транспартныя сродкі прадастаўляюць вам магчымасць для працы ў стандартным рэжыме круіз-кантролю. Канкрэтныя элементы кіравання будуць вар'іравацца ў залежнасці ад канкрэтнага аўтамабіля, але, як правіла, павінны пачаць з ўстаноўкі крэйсерскую хуткасць. У некаторых выпадках, вы затым павінны спецыяльна ўключыць адаптыўную сістэму.
Так як адаптыўны круіз-кантроль выкарыстоўвае радар або лазерныя датчыкі для кантролю хуткасці і палажэнні транспартнага сродку перад вашым, вы можаце засяродзіцца на захаванне вашай пазіцыі паласы і праверак іншых небяспек. Гэта па-ранейшаму неабходна захоўваць пільнасць, але функцыянальная сістэма адаптыўнага круіз-кантролю сапраўды прымае некаторы ціск прэч.
Калі Ваш аўтамабіль абсталяваны часткова адаптыўнай сістэмай круіз-кантролю, вы павінны будзеце сачыць за пробак і іншых небяспек. Гэтыя сістэмы, як правіла, зачыненыя пасля таго, як ваш аўтамабіль запавольваецца да пэўнай хуткасці, таму яны не здольныя прынесці вам да поўнай прыпынку. Цалкам адаптыўныя сістэмы, як і тыя, што ў канцы мадэлі БМВ, здольныя функцыянаваць у прыпынку і ідуць рух.
Ці ёсць адаптыўны круіз-кантроль сапраўды зрабіць вас больш бяспечным?
Адаптыўны круіз-кантроль можа дапамагчы знізіць верагоднасць і цяжар наезду, але гэтыя сістэмы ўсё яшчэ адносна абмежаваныя. Звар'яцелыя кіроўцы, хутчэй за ўсё, не ўручную карэктаваць свае налады, круіз-кантроль ў часе, каб пазбегнуць сутыкненняў, так адаптыўны круіз-кантроль можа быць вялізным перавагай ў тых сітуацыях.
Аднак, адаптыўны круіз-кантроль можа фактычна прывесці да зніжэння бяспекі, калі кіроўца не ведае абмежаванняў сістэмы. Па дадзеных даследаванні, праведзенага AAA, трывожнае лік вадзіцеляў не ведаюць, што іх часткова адаптыўныя сістэмы круіз-кантролю не здольныя цалкам спыніць свае транспартныя сродкі. Іншыя кіроўцы не ведаюць, што адаптыўны круіз-кантроль не працуе належным чынам на звілістых дарогах, таму што ён можа падабраць транспартныя сродкі ў іншых дарожках. Калі вы цалкам у курсе ўсіх гэтых абмежаванняў, то адаптыўны круіз-кантроль зробіць вас больш бяспечным.
Якія віды адаптыўнага круіз-кантролю даступныя?
сістэмы Адаптыўны і аўтаномны круіз-кантроль могуць быць разбіты на лазерна і радыёлакацыйныя сістэмы на аснове, і яны таксама могуць быць дыферэнцыраваны на аснове колькасці ўваходных дадзеных, патрабаваным ад кіроўцы.
Лазерныя сістэмы на аснове кіравання аўтаномнымі крылатых выкарыстоўваць франтальны усталяваны лазер для адсочвання палажэнні і хуткасці іншых транспартных сродкаў. З-за абмежаванні з дапамогай лазера, гэтыя сістэмы часта маюць праблемы выяўлення транспартных сродкаў з'яўляюцца бруднымі ці іншым чынам, якія не адлюстроўваюць, і дрэннае надвор'е можа негатыўна паўплываць на здольнасць сістэмы на аснове лазера для адсочвання іншых транспартных сродкаў.
Радыёлакацыйныя сістэмы на аснове часам называюць радар круіз-кантроль, і яны выкарыстоўваюць адзін або некалькі радарных датчыкаў замест лазера. Яны, як правіла, працуюць у больш шырокім дыяпазоне умоў надвор'я і, як правіла, здольныя адсочваць іншыя транспартныя сродкі, незалежна ад адбівальнай здольнасці.
Некаторыя адаптыўныя сістэмы круіз - кантролю таксама інтэграваныя з precrash тэхналогіі, такія як адаптыўны тармажэння , а таксама іншыя Адасю як сістэмы папярэджання паласы руху .
Што адбываецца, калі не атрымоўваецца Адаптыўны круіз-кантроль?
Патэнцыйная недастатковасць з'яўляецца асноўнай прычынай таго, што вы павінны быць пільнымі. Калі ваша сістэма не ў той час як яна ў выкарыстанні, вам давядзецца ўручную наладзіць хуткасць. Аўтамабіль па-ранейшаму будзе бяспечна ездзіць, але вы не зможаце разлічваць на адаптыўную сістэму аўтаматычнага падтрымання вашага наступнага адлегласці.
Гэта таксама важна разумець, што некаторыя сістэмы могуць парушацца нават калі яны, здаецца, працуе нармальна. Калі адаптыўны круіз-кантроль выкарыстоўвае лазерны датчык, то вы павінны быць дасведчаныя аб тым, што ён можа не правільна адсочваць іншыя транспартныя сродкі ў неспрыяльных умовах надвор'я. Лазерныя датчыкі могуць і не адсочваць транспартныя сродкі, калі яны моцна забруджаныя або выкарыстоўваць антыблікавым фарбу. Радар на аснове адаптыўнага круіз-кантролю, як правіла, здольная адсочваць транспартныя сродкі, незалежна ад фарбы або ўмоў надвор'я, але ні адна з гэтых сістэм не з'яўляюцца бясхібным.
Дзе Адаптыўны круіз-кантроль Адпраўляючыся ў будучыні?
Сёння, адаптыўныя сістэмы круіз-кантролю здольныя функцыянаваць без якога-небудзь вонкавага ўваходу. Яны проста выкарыстоўваюць датчык для вызначэння становішча і хуткасці іншых транспартных сродкаў і ўнесці неабходныя карэктывы.
У будучыні мы можам убачыць кааператыўныя сістэмы адаптыўнага круіз-кантролю, якія выкарыстоўваюць інфармацыю ад іншых транспартных сродкаў і перадачы інфармацыі на іншыя транспартныя сродкі. Рэалізацыя гэтага тыпу сістэмы будзе ўключаць у сябе дадзеныя аб хуткасці перадачы аднаго транспартнага сродку на транспартны сродак ззаду яе, што ў сваю чаргу дадзеных аб хуткасці перадачы ў аўтамабілі ззаду яго, і гэтак далей.
Карысць ад такога роду перадавых адаптыўнага круіз-кантролю з'яўляецца тое, што яна не залежыць ад знешніх вымярэнняў і датчыкаў, якія могуць не ў некаторых сітуацыях, як існуючыя сістэмы. Аднак рэалізацыя гэтага тыпу сістэмы запатрабуе велізарная колькасць супрацоўніцтва паміж аўтавытворцамі і заканадаўцамі, і не будзе працаваць без усёй платы прыняцця тэхналогіі.