Павышэнне сітуацыйнай дасведчанасці, каб зменшыць небяспеку
Аўтамабільная тэхніка бяспекі даволі лёгка абгарнуць вакол галавы, але сучасныя сістэмы дапамогі кіроўцу (ADAS) крыху больш складана прыціснуць. На дадзены момант, дэбаты з нагоды таго, сапраўды неабходныя тармазы антыблакавальнай ў значнай ступені не існуе, але большасць тэхналогій, якія класіфікуюцца як Адасю ўсё яшчэ разглядаецца як раскоша ці нават пацешных кур'ёзаў.
Пытанне заключаецца ў тым , што сучасныя сістэмы дапамогі кіроўцу з'яўляюцца сістэмы і функцыі , якія забяспечваюць кіроўцу неабходнай інфармацыяй, аўтаматызаваць складаныя або паўтаральныя задачы, з мэтай спараджаючы агульнае павелічэнне бяспекі аўтамабіля для ўсіх на дарозе. Бо гэтыя сістэмы настолькі разнастайныя, што не заўсёды лёгка бачыць, як некаторыя з іх на самой справе належаць да бяспекі.
Некаторыя сучасныя сістэмы дапамогі кіроўцу былі вакол на працягу доўгага часу, і яны ўжо даказалі, зноў і зноў, каб прывесці да паляпшэння вопыту кіравання або паляпшэння агульнай бяспекі дарожнага руху. GPS рух, напрыклад, становіцца ўсё больш распаўсюджанай у інфармацыйна-забаўляльных сістэмах OEM, так як першы ўводзяцца ў 1990-х гадах. Вы не знойдзеце шмат кіроўцаў тугі па днях папяровых карт, але і іншыя перадавыя тэхналогіі, кіроўца, здаецца, трохі больш эзатэрычным.
Многія сучасныя сістэмы дапамогі кіроўцу знаходзяцца прама на пярэднім краі новых аўтамабільных тэхналогій, і журы на самай справе да гэтага часу на некаторых з іх. Некаторыя з гэтых сістэм будзе мець цягавітасць, каб прытрымлівацца вакол, і вы можаце чакаць, каб убачыць хоць бы некаторыя з іх у наступнай машыне. Іншыя могуць змарыцца і знікаюць або быць замененыя лепшымі рэалізацыямі адной і той жа асноўнай ідэі. Паколькі ADAS спадзявацца на электроніку і часта ўключаюць у сябе элементы убудаванага праграмнага забеспячэння, развіццё гэтых перадавых сістэм рэгулюецца міжнароднымі стандартамі бяспекі , такімі як IEC-61508 і ISO-26262 .
Сістэмы дапамогі Advanced драйвераў падправілі кожны год, але тут трынаццаць розных варыянтаў, якія вы можаце праверыць у наступны раз, калі вы знаходзіцеся ў рынку для новага аўтамабіля.
01 з 13
Адаптыўны круіз-кантроль
Гэтая перадавая тэхналогія дапамогі кіроўцу асабліва карысна на шашы, дзе кіроўцы у адваротным выпадку давядзецца пастаянна кантраляваць свае сістэмы круіз-кантролю па меркаваннях бяспекі. З перадавой круіз-кантроль, транспартны сродак будзе аўтаматычна запаволіць або паскорыць у адказ на дзеянні аўтамабіля або грузавіка перад ім. Большасць гэтых сістэм аўтаматычна адключыць ніжэй пэўнага парога хуткасці, а іншыя можна выкарыстоўваць нават у прыпынку і ідуць рух. Больш падрабязна »
02 з 13
Адаптыўнае кіраванне Light
Адаптыўныя сістэмы кіравання святлом распрацаваны, каб дапамагчы кіроўцам лепш бачыць і далей у цемры. Гэтая перадавая тэхналогія дапамогі кіроўцу дазваляе фары з магчымасцю павароту і кручэння, каб лепш асвятліць праезную частку па кутах і ў іншых абставінах. Больш падрабязна »
03 з 13
аўтаматычнае тармажэнне
Аўтаматычнае тармажэнне з'яўляецца precrash тэхналогіі, якая прызначана для зніжэння цяжару сутыкненняў высакахуткасных ў выпадку перапынку увагі кіроўцы. У той час як некаторыя аўтаматычныя сістэмы тармажэння могуць фактычна прадухіліць сутыкненні, яны, як правіла, прызначаныя для запаволення транспартнага сродку да месца, дзе менш прычынення шкоды і смяротныя выпадкі з'яўляюцца малаверагоднымі. Больш падрабязна »
04 з 13
аўтаматычная паркоўка
Аўтаматычныя парковачныя сістэмы вар'іруюцца ад аднаго OEM да іншага, але большасць з іх прызначаны, каб дапамагчы кіроўцу паралельнага парку. Некаторыя з гэтых сістэм могуць фактычна выконваць усю працу аўтаматычна, а іншыя проста прадастаўляюць кансультацыі так, што кіроўца ведае, калі павярнуць рулявое кола і калі спыніцца. Больш падрабязна »
05 з 13
Выяўленне мёртвай кропкі
Сляпыя сістэмы выяўлення плямы выкарыстоўваць розныя датчыкі, каб забяспечыць кіроўца важнай інфармацыяй, якая будзе цяжка ці немагчыма знайсці з дапамогай іншых сродкаў. Некаторыя з гэтых сістэм будзе гучаць сігнал трывогі, калі яны адчуваюць прысутнасць аб'екта ў межах сляпога плямы, і іншыя ўключаюць у сябе камеры, якія могуць перадаваць выявы на галаўное прыладу або іншы манітор. Больш падрабязна »
06 з 13
папярэджання сутыкненняў
сістэмы папярэджання сутыкненняў выкарыстоўваюць розныя датчыкі, каб вызначыць, ці з'яўляецца транспартны сродак знаходзіцца ў небяспецы сутыкнення з іншым аб'ектам. Гэтыя сістэмы звычайна могуць адчуць блізкасць іншых транспартных сродкаў, пешаходаў, жывёл і розных дарожных перашкод. Калі транспартны сродак знаходзіцца ў небяспецы сутыкнення з іншым аб'ектам, сістэма прадухілення сутыкненняў будзе папярэджваць кіроўцы. Некаторыя з гэтых сістэм могуць таксама прымаць іншыя прафілактычныя меры, такія як тормазу папярэдняй зарадкі або ўжываць нацяжэнне рамянёў бяспекі. Больш падрабязна »
07 з 13
Драйвер выяўлення Санлівасць
Driver дрымотнасць ці выяўленне дасведчанасці сістэма выкарыстоўвае шэраг розных сродкаў, каб вызначыць, калі ўвага кіроўцы пачынае блукаць. Некаторыя з гэтых сістэм шукаюць галавы кіроўцы ківаць ў здрадлівым руху, якое ўказвае на дрымотнасць, і іншыя выкарыстоўваюць тэхналогію, аналагічнай сістэмы папярэджання выяўлення паласы руху. Больш падрабязна »
08 з 13
GPS-навігатары
GPS навігацыйныя сістэмы эфектыўна замяніць грувасткія, грувасткія папяровыя карты. Гэтыя прылады часта здольныя забяспечваць галасавыя ўказанні, а таксама, што эканоміць кіроўца маючы на самай справе глядзець на экране. Некаторыя GPS навігацыйныя сістэмы таксама прадастаўляюць дадзеныя ў рэальным часе трафіку, якія кіроўцы раней павінны былі атрымаць, слухаючы навіны радыёстанцый. Больш падрабязна »
09 з 13
Hill Descent Control
кантроль спуску Hill з'яўляецца перадавой тэхналогіяй дапамогі кіроўцы, што робіць яго лягчэй спускацца па стромкіх схілах. Гэтыя сістэмы, як правіла, працуюць, актывізуючы тормазы аўтаматычна запаволіць аўтамабіль, які працуе праз той жа асноўны механізм, які дазваляе ABS, TCS і іншыя тэхналогіі, каб функцыянаваць. Некаторыя сістэмы кіравання Hill Descent дазваляюць хуткасць быць мадыфікаваная з дапамогай сістэмы круіз-кантролю, і яны, як правіла, могуць быць адмененыя націскам альбо тормазу або акселератара. Больш падрабязна »
10 з 13
Інтэлектуальная адаптацыя хуткасці
Гэтая перадавая сістэма дапамогі кіроўцы залежыць ад разнастайнасці інфармацыі, каб дапамагчы кіроўцу захаваць прававую хуткасць. Паколькі гэтыя сістэмы кантралююць бягучую хуткасць і параўнаць яго з мясцовым абмежаваннем хуткасці, яны толькі функцыі ў пэўных галінах.
11 з 13
Сістэмы папярэджання аб Lane
сістэмы папярэджання вылету Лейн выкарыстоўваць розныя датчыкі, каб пераканацца, што транспартны сродак не пакідае сваю паласу выпадкова. Калі сістэма вызначае, што транспартны сродак дрэйфуе, яна будзе гучаць сігнал трывогі, так што кіроўца можа прыняць карэкціруючыя меры своечасова, каб пазбегнуць ўдару іншага аўтамабіля або бег з дарогі. Дарожка па падтрыманню сістэмы дапамогі пайсці на крок далей і на самай справе здольныя прымаць невялікія карэкціруючыя дзеянні без якога-небудзь дзеянні кіроўцы. Больш падрабязна »
12 з 13
начны бачанне
Сістэмы начнога бачання дазваляюць кіроўцам бачыць рэчы, якія інакш было б цяжка ці немагчыма зрабіць у начны час. Ёсць цэлы шэраг розных рэалізацый, усе з якіх могуць быць разбіты на катэгорыі актыўных і пасіўных. Актыўныя сістэмы начнога бачання праекта інфрачырвонага святла, і пасіўныя сістэмы абапіраюцца на цеплавой энергіі, якая зыходзіць ад аўтамабіляў, жывёл і іншых аб'ектаў. Больш падрабязна »
13 з 13
Кантроль ціску ў шынах
Сістэмы кантролю ціску ў шынах забяспечваюць кіроўцу інфармацыю аб узроўні інфляцыі кожнай шыны. Паколькі адзіны іншы спосаб, каб даведацца ціск у шынах ўключае ў сябе атрыманне з машыны, спускаючыся на зямлю, і фізічна правяраць кожную шыну манометрам, гэта ўяўляе сабой велізарнае павелічэнне выгоды. Больш падрабязна »