Асаблівасці бяспекі аўтамабіляў

Асноўныя характарыстыкі бяспекі аўтамабіляў і перспектыўныя тэхналогіі

Эвалюцыя тэхнікі бяспекі аўтамабіля з'яўляецца захапляльнай прагрэсіяй, што было абумоўлена цэлым шэрагам ўплыву на працягу многіх гадоў. Праца дзяржаўных мандатаў, груп актывістаў і аналітыкаў галіны прывяла да ўкаранення усё, што ад рамянёў бяспекі для LANE сістэмы папярэджання вылету.

Некаторыя з гэтых тэхналогій непасрэдна прывяло да значна зніжаных колькасці выпадкаў аварый і няшчасных выпадкаў, і іншыя мелі неадназначныя вынікі. Там няма сумневаў у тым, што агульны ўзровень бяспекі аўтамабіля бачыў выдатныя поспехі на працягу апошніх некалькіх дзесяцігоддзяў, але там было больш, чым некалькі ляжачых паліцэйскіх па шляху.

01 з 14

Адаптыўны круіз-кантроль

Адаптыўны круіз-кантроль спалучае ў сабе традыцыйную сістэму круіз-кантролю з некаторым тыпам датчыка. Большасць з гэтых сістэм выкарыстоўваюць радыёлакацыйныя або лазерныя датчыкі, абодва з якіх здольныя вызначыць адноснае становішча і хуткасць іншых транспартных сродкаў. Гэтыя дадзеныя затым могуць быць выкарыстаны для аўтаматычнай рэгулявання хуткасці транспартнага сродку, які абсталяваным з адаптыўным круіз-кантролем.

Большасць адаптыўных сістэм круіз-кантролю таксама ўключаюць у сябе некаторы тып сістэмы папярэджання, калі сутыкненне непазбежна, і некаторыя з іх здольныя аўтаматычнага тармажэння. Некаторыя з гэтых сістэм таксама здольныя працаваць у прыпынку і ідуць рух, але большасць з іх адрэзалі пры пэўнай мінімальнай хуткасці. Больш падрабязна »

02 з 14

Адаптыўныя пярэднія фары

Традыцыйныя фары асвятляюць фіксаваную вобласць у пярэдняй часткі транспартнага сродку. Большасць сістэм маюць два параметру, і тым вышэй параметр прызначаны для павелічэння назіральнага адлегласьці ў начны час. Тым не менш, высокія пучкі могуць быць небяспечныя для кіроўцаў сустрэчных.

Адаптыўныя сістэмы фар здольныя рэгуляваць як яркасць і кут фар. Гэтыя сістэмы здольныя нахіліўшы прамень для асвятлення звілістыя дарогі, і яны таксама могуць аўтаматычна рэгуляваць ўзровень яркасці, каб пазбегнуць асляплення іншых вадзіцеляў. Больш падрабязна »

03 з 14

падушкі бяспекі

Некаторыя тэхналогіі прызначаныя для прадухілення няшчасных выпадкаў, але некаторыя функцыі бяспекі аўтамабіля прызначаныя для абароны кіроўцы і пасажыраў пры сутыкненні. Падушкі бяспекі трапляюць у апошнюю катэгорыю, і яны ўпершыню з'явіліся ў якасці стандартнага абсталявання на некаторых марак і мадэляў у ЗША за 1985 мадэльнага года. Па дадзеных сабраных на працягу наступнага дзесяцігоддзя, стала ясна, што падушкі бяспекі выратаваць жыцці людзей і прывесці да агульнага павелічэння бяспекі аўтамабіля. Згодна з аналізам NHTSA, са смяротным зыходам кіроўцы былі зніжаны на 11 працэнтаў у транспартных сродках, якія былі аснашчаны падушкамі бяспекі.

Тым не менш, падушкі бяспекі таксама было паказана, што ўяўляюць небяспеку для дзяцей малодшага ўзросту. У той час як гэтая істотная функцыя бяспекі, было паказана, каб выратаваць жыцці пасажыраў пярэдніх сядзенняў ва ўзросце старэйшыя за 13 гадоў, дзеці малодшага ўзросту могуць пацярпець або загінуць ад выбухны сілай разгортвання падушкі бяспекі. Па гэтай прычыне, некаторыя транспартныя сродкі ўключаюць у сябе магчымасць адключыць бакавую падушку бяспекі пасажыра. У іншых транспартных сродках, гэта больш бяспечна для маленькіх дзяцей, каб проста ездзіць на заднім сядзенні.

• Таксама глядзіце: Смарт Падушкі бяспекі

Больш падрабязна »

04 з 14

Антыблакіровачнай тармазная сістэма (ABS)

Першая антыблакіровачнай тармазная сістэма былі ўведзены ў 1970-ы год, і гэтая тэхналогіяй з'яўляецца асноўным будаўнічым блокам, які кантроль цягі, электронны кантроль ўстойлівасці, і многія іншых функцыі бяспекі аўтамабіля пабудаваныя на.

Антыблакіровачнай сістэма тормазы прызначаныя для прадухілення тармазоў ад блакіроўкі да пульсуюць іх значна хутчэй, чым чалавек можа кіроўца. Так як замкнёныя тармазы могуць прывесці тармазны шлях і страту кантролю кіроўцы, антыблакіровачнай тармазная сістэма значна зніжае верагоднасць некаторых відаў дарожна-транспартных здарэнняў. Гэта робіць ABS істотнага элемента бяспекі аўтамабіля, але гэтыя сістэмы не памяншаюць тармазны шлях пры любых умовах руху. Больш падрабязна »

05 з 14

Аўтаматызаваная Collision Notification

У адрозненні ад тэхналогій, якія дапамагаюць прадухіліць няшчасныя выпадкі і сістэмы, зніжэння траўматызму пры аварыях, сістэмы апавяшчэння аўтаматызаваных сутыкненняў ўдару ў постфактум. Гэтыя сістэмы прызначаныя для аўтаматычнага выкліку дапамогі, паколькі многія ахвяры аварыі не ў стане зрабіць гэта ўручную.

Калі аўтаматызаваная сістэма абвесткі аб сутыкненні актывуецца, аварыя, як правіла, паведамляецца аварыйна-выратавальных службаў. Дапамога можа быць адпраўлена аўтаматычна, або ахвяры няшчаснага выпадку могуць быць у стане гаварыць з аператарам. Больш падрабязна »

06 з 14

аўтаматызаваная паркоўка

Аўтаматызаваныя парковачныя сістэмы выкарыстоўваюць шэраг датчыкаў, каб накіроўваць аўтамабіль на стаянку. Некаторыя з гэтых сістэм здольныя паралельнай паркоўкі, што некаторыя кіроўцы знайсці цяжка. Паколькі аўтаматызаваныя парковачныя сістэмы, як правіла, выкарыстоўваюць масіў датчыкаў, яны могуць пазбегнуць нізкіх сутыкненняў хуткасці з прыпаркаванымі аўтамабілямі і іншымі стацыянарнымі аб'ектамі. Больш падрабязна »

07 з 14

аўтаматычнае тармажэнне

Аўтаматычныя тармазныя сістэмы прызначаныя для прадухілення сутыкненняў небудзь або паменшыць хуткасць аўтамабіля да сутыкнення. Гэтыя сістэмы выкарыстоўваюць датчыкі для сканавання аб'ектаў у пярэдняй часткі транспартнага сродку, і яны могуць прымяняць тормазы, калі аб'ект выяўлены.

Гэта функцыя бяспекі часта інтэгруецца з іншымі тэхналогіямі, такімі як сістэмы да сутыкнення і адаптыўны круіз-кантроль. Больш падрабязна »

08 з 14

Рэзервовыя датчыкі і камеры

Датчыкі рэзервовага капіявання здольныя вызначыць, ці маюцца якія-небудзь перашкоды ззаду транспартнага сродку пры яго рэзервовага капіявання. Некаторыя з гэтых сістэм будуць забяспечваць папярэджанне кіроўцы, калі ёсць перашкода, а іншыя звязаныя з аўтаматычнай сістэмай тармажэння.

Рэзервовыя камеры забяспечваюць аналагічныя функцыі, але яны проста забяспечваюць кіроўца больш візуальнай інфармацыі, чым люстэрка задняга выгляду. Больш падрабязна »

09 з 14

Электронны кантроль ўстойлівасці (ECS)

Электронны кантроль стабільнасці з'яўляецца яшчэ адной асаблівасцю машыны бяспекі, якая заснаваная на тэхналогіі ABS, але гэтыя сістэмы закліканы дапамагчы кіроўцу захаваць кантроль у розных абставінах. Асноўная функцыя ECS з'яўляецца параўнанне уваходаў кіроўцы з рэальным паводзінамі аўтамабіля. Калі адна з гэтых сістэм вызначае, што транспартны сродак не адказвае правільна, ён можа прыняць шэраг карэкціруючых дзеянняў.

Адным з асноўных прычын, дзе ECS можа спатрэбіцца ў паваротах. Калі сістэма выяўляе ECS альбо залішнюю або недастатковую паварочвальнасць, калі транспартны сродак, прымаючы кут, ён, як правіла, здольныя актываваць адзін ці некалькі тармазных суппортов, каб выправіць сітуацыю. Некаторыя сістэмы ECS таксама могуць прымяняць дадатковыя намаганні ў рулявым кіраванні і нават рэгуляваць выходную магутнасць рухавіка. Больш падрабязна »

10 з 14

Сістэмы папярэджання аб Lane

сістэмы папярэджання вылету Лейн трапляюць у адну з дзвюх катэгорый. Пасіўныя сістэмы выдаюць папярэджанне, калі аўтамабіль пачынае адхіляцца ад сваёй паласы, і гэта да кіроўцы, каб прыняць меры па выпраўленні становішча. Актыўныя сістэмы, як правіла, таксама выдае папярэджанне, але яны таксама могуць пульсаваць тормазу або актываваць ўзмацняльнік руля, каб трымаць аўтамабіль у сваёй паласе.

Большасць з гэтых сістэм выкарыстоўваюць відэа датчыкі, але ёсць некаторыя, якія выкарыстоўваюць лазерныя або радарныя датчыкі замест гэтага. Па-за залежнасці ад тыпу датчыка, гэтыя сістэмы не можа працаваць, калі разметка затеняя неспрыяльнымі ўмовамі. Больш падрабязна »

11 з 14

начны бачанне

Аўтамабільныя сістэмы начнога бачання распрацаваны, каб дапамагчы кіроўцам пазбегнуць перашкод у неспрыяльных умовах эксплуатацыі. Гэтыя сістэмы, як правіла, ўключаюць у сябе ВК-дысплей, які ўсталяваны дзесьці на прыборнай панэлі, хоць некаторыя з іх ўключаюць галавы дысплей на лабавое шкло.

Ёсць два асноўных тыпу аўтамабільных сістэм начнога бачання. Адзін тыпу выкарыстоўвае термографическую камеру, якая ўспрымае цёпла, а іншыя выкарыстоўвае інфрачырвоны крыніца святла, каб асвятліць вобласць у пярэдняй часткі транспартнага сродку. Абедзве сістэмы забяспечваюць палепшаныя адлегласці зрок ў начны час. Больш падрабязна »

12 з 14

Рамяні бяспекі

Рамяні бяспекі прызначаныя для прадухілення руху падчас аварый, якія могуць прадухіліць сур'ёзныя траўмы і гібелі людзей. Найпростыя сістэмы рамянёў бяспекі складаюцца з механічнага паяснога рамяня, але ёсць таксама цэлы шэраг аўтаматычных сістэм. Некаторыя рамяні бяспекі нават надзьмуць пры сутыкненні, што можа дадаткова палепшыць абарону, забяспечваную для вадзіцеля або пасажыра. Больш падрабязна »

13 з 14

Кантроль ціску ў шынах

Ціск паветра ў шынах можа паўплываць на прабег газу, таму сістэмы кантролю ціску ў шынах можа забяспечыць некаторы палягчэнне ў помпе. Тым не менш, гэтыя сістэмы могуць таксама выступаць у якасці сістэмы бяспекі аўтамабіля, дапамагаючы прадухіліць няшчасныя выпадкі. Бо сістэмы маніторынгу ціску ў шынах можа забяспечыць папярэдняе паведамленне аб тым, што шына губляе ціск, вадзіцелі могуць прыняць меры да таго, як лопнула шына прыводзіць да патэнцыйна катастрафічнай страты кантролю. Больш падрабязна »

14 з 14

Сістэмы кантролю цягі (TCS)

Кантроль цягі, па сутнасці, ABS ў зваротным кірунку. Дзе тармазы антыблакавальнай дапамагчы кіроўцу захаваць кантроль падчас тармажэння, антыпрабуксовачнай сістэма дапамагае прадухіліць страту кантролю падчас паскарэння. Для таго каб выканаць гэта, датчыкі ABS колы, як правіла, кантралююць, каб вызначыць, ці ёсць які-небудзь з колаў парушылі свабодна пры паскарэнні.

Калі сістэма рэгулявання цягавага намаганні вызначае, што адзін або некалькі колаў страцілі счапленне з дарогай, ён можа прыняць шэраг мер па выпраўленні становішча. Некаторыя сістэмы могуць толькі імпульсныя тармазы, але іншыя могуць змяніць падачу паліва або адрэзаць іскру да аднаго або некалькі з цыліндраў ў рухавіку. Больш падрабязна »