Падушкі бяспекі з'яўляюцца пасіўнымі утрымлівальнымі прыладамі, якія актывізуюць, калі аўтамабіль патрапіць у аварыю. У адрозненні ад традыцыйных рамянёў бяспекі , якія працуюць толькі ў выпадку , калі кіроўца ці пасажыр спражак ўверх, падушкі бяспекі прызначаныя для аўтаматычнага ўключэння ў той момант , што яны неабходныя.
Усе новыя аўтамабілі ў ЗША павінны ўключаць у сябе пярэднія падушкі бяспекі для кіроўцы і пасажыра, але многія аўтавытворцы ідуць вышэй і па-за межамі гэтага мінімальнага патрабаванні.
Важна: Уключэнне адключанай падушкай бяспекі для турботы па бяспецы
Падушкі бяспекі спраектаваны такім чынам, што яны не павінны быць уключаны, але часам можна іх адключыць. Гэта адбываецца з-за меркаванняў бяспекі, так як бываюць выпадкі, калі падушкі бяспекі можа прынесці больш шкоды, чым карысці.
Калі транспартны сродак ўключае ў сябе магчымасць адключыць бакавыя падушкі бяспекі пасажыра, механізм дэзактывацыі звычайна знаходзяцца на пасажырскай баку прыборнай панэлі.
Раззброіць працэдура бакавых падушак бяспекі кіроўцы, як правіла, больш складаная, і пасля няправільнай працэдуры можа прывесці да таго, каб разгарнуць падушкі бяспекі. Калі вы занепакоеныя тым, што бакавыя падушкі бяспекі вашага кіроўцы можа траўмаваць вас, то ваш лепшы курс дзеянняў, каб мець навучаны прафесіянал адключыць механізм.
Як працуюць падушкі бяспекі?
Сістэмы падушак бяспекі, як правіла, складаюцца з некалькіх датчыкаў, модуля кіравання, і па меншай меры адна падушкі. Датчыкі размешчаны ў палажэннях, якія могуць быць пастаўлена пад пагрозу ў выпадку аварыі, а таксама дадзеныя з акселерометраў, датчыкаў хуткасці колаў, а таксама іншых крыніц, таксама можна кантраляваць з дапамогай блока кіравання падушак бяспекі.
Пры выяўленні канкрэтных умоў, блок кіравання здольны актываваць падушкі бяспекі.
Кожная асобная падушка здзімаецца і пакуецца ў адсек, які знаходзіцца ў ціры, рулявое кола, сядзенні, або ў іншым месцы. Яны таксама ўтрымліваюць хімічныя аэразольнага газу і ініцыятар прылад, якія здольныя запальваючы ракетнага паліва.
Калі зададзеныя ўмовы выяўляюцца з дапамогай блока кіравання, ён можа перадаваць сігнал, каб актываваць адзін ці больш ініцыятар прылад. Хімічныя аэразольны затым запальваюцца, які хутка запаўняе паветраныя камеры з газападобных азотам. Гэты працэс адбываецца так хутка, што падушка бяспекі можа быць цалкам надзімаецца на працягу прыкладна 30 мілісекунд.
Пасля таго, як падушка бяспекі спрацоўвала адзін раз, ён павінен быць заменены. Ўвесь запас хімічнага ракетнага паліва спальвае шлях для таго, каб раздуць мяшок адзін раз, так што гэта адзінкавыя прылады выкарыстоўваюць.
Ёсць падушкі сапраўды прадухіліць траўмы?
Паколькі падушкі бяспекі актывуецца тыпу хімічных выбуху, а таксама прылада надзьмуць так хутка, што яны патэнцыйна могуць пашкодзіць ці забіць чалавек. Падушкі бяспекі асабліва небяспечна для маленькіх дзяцей і людзей, якія сядзяць занадта блізка да рулявога кола або Тыру, калі адбываецца няшчасны выпадак.
Па дадзеных Нацыянальнай адміністрацыі бяспекі дарожнага руху, было каля 3300000 разгортвання падушак бяспекі ў перыяд з 1990 па 2000 годзе За гэты час агенцтва запісана 175 са смяротным зыходам, а таксама шэраг сур'ёзных траўмаў, якія могуць быць непасрэдна звязанымі з ўкараненнямі падушак бяспекі. Тым не менш, NHTSA таксама падлічана, што тэхналогія выратавала больш за 6000 жыццяў на працягу таго ж перыяду часу.
Гэта выдатнае зніжэнне са смяротным зыходам, але вельмі важна, каб выкарыстоўваць гэтую выратавальную тэхналогію належным чынам. Для зніжэння верагоднасці траўмаў, кароткія нізкарослыя дарослыя і маленькія дзеці ніколі не павінны падвяргацца ўздзеянню пярэдняга спрацоўвання падушкі бяспекі. Дзеці ва ўзросце да 13 гадоў не павінны сядзець на пярэднім сядзенні аўтамабіля, калі падушка бяспекі не адключаецца, а заднія баку автокресла ніколі не павінны быць размешчаныя на пярэднім сядзенні. Яна таксама можа быць небяспечная для размяшчэння аб'ектаў паміж падушкай бяспекай і кіроўцам ці пасажырам.
Як тэхналогія Падушка бяспекі Evolved на працягу многіх гадоў?
Першы дызайн падушкі бяспекі быў запатэнтаваны ў 1951 годзе, але ў аўтамабільнай прамысловасці была вельмі павольнай, каб прыняць гэтую тэхналогію.
Падушкі бяспекі не паказаў у якасці стандартнага абсталявання ў Злучаных Штатах да 1985 года, і тэхналогіі не ўбачылі шырокага распаўсюджвання да некалькіх гадоў пасля гэтага. Пасіўнае ўтрымлівайце заканадаўства ў 1989 годзе, патрабуецца альбо кіроўца бакавых падушак бяспекі або аўтаматычны рэмень бяспекі ва ўсіх аўтамабілях, а таксама дадатковае заканадаўства ў 1997 і 1998 пашырыў мандат для пакрыцця лёгкіх грузавікоў і двайныя пярэднія падушак бяспекі.
Тэхналогія падушкі бяспекі да гэтага часу працуе на тых жа асноўных прынцыпах, што ён зрабіў у 1985 годзе, але праекты становяцца прыкметна больш выдасканаленымі. На працягу шэрагу гадоў, падушкі былі адносна тупых прылад. Калі датчык быў актываваны, зарад выбуховага рэчыва будзе спрацоўваць і падушка будзе раздзімаць. Сучасныя падушкі бяспекі з'яўляюцца больш складанымі, і многія з іх аўтаматычна калібруецца для ўліку палажэнні, вагі і іншых характарыстык кіроўцы і пасажыра.
Так як сучасныя інтэлектуальныя падушкі здольныя надзімаць з меншай сілай , калі ўмовы патрабуюць, яны , як правіла , больш бяспечным , чым мадэлі першага пакалення. Новыя сістэмы таксама ўключаюць у сябе некалькі падушак бяспекі і розныя тыпы падушак бяспекі, якія могуць дапамагчы прадухіліць траўмы ў дадатковых сітуацыях. Перадпакоі падушкі бяспекі бескарысныя пры бакавых ударах, перакульванні і іншых відаў дарожна-транспартных здарэнняў, але многія сучасныя аўтамабілі аснашчаны падушкамі бяспекі, якія ўстаноўлены ў іншых месцах.