Толькі не дазваляйце Ваш Go раней часу
Усе нараджаецца, або створана, з датай заканчэння тэрміну. Жывыя істоты паміраюць, нежывыя рэчы зношваюцца, і што банка ўзбітых кукуруз вы ўжо сядзелі ў задняй частцы вашай каморы, бо адміністрацыя Клінтана ня вытыркае толькі таму, што рады бачыць Вас.
Нічога з гэтага не сказаць, што вы не можаце стрымаць хвалю энтрапіі на працягу часу. Правільнае харчаванне і практыкаванні могуць дапамагчы вам жыць даўжэй, здаровы лад жыцця, і, такім жа чынам, належны догляд і абслугоўванне батарэі вашага аўтамабіля можа дапамагчы яму даўжэй , чым гэта магло б у адваротным выпадку.
Вядома, гэта меч, які рэжа ў абодвух напрамках. Такім жа чынам, што Актуары можа быць у стане сказаць вам дакладную колькасць хвілін іншым дра на гэтай цыгарэце будзе згаліць сваё жыццё, кожны раз, калі вы разрадзіць батарэю аўтамабіля вы скараціць сваю аператыўны тэрмін службы такім чынам, што проста немагчыма адмяніць , Гэта проста функцыя навукі аб тым , як працуюць батарэі аўтамабіля .
Дзяжурныя цыклы і мёртвыя клеткі
Аператыўны тэрмін службы батарэі, як правіла, выяўляюцца ў працоўных цыклах. Гэты ж тэрмін выкарыстоўваецца для ўсіх відаў акумулятараў, таму ён не мае канкрэтнае вызначэнне праз кожнае прыкладанне. Напрыклад, некаторыя акумулятары прызначаныя для поўнага разраду, у той час як іншыя прызначаныя, каб заўсёды мець пэўны ўзровень зарада.
Паколькі традыцыйныя свінцова-кіслотныя батарэі трапляюць у другую катэгорыю «працоўны цыкл» для аўтамабільнага акумулятара складаецца з зададзенага працэнта зліву, з наступным поўным зарадам, і жыццё працягваецца.
Нічога падобнага ніколі не павінен быць праблемай, калі ўсё правільна працуе пад капотам. Пры нармальных абставінах, пачынаючы ваш аўтамабіль будзе разраджаць батарэю трохі, але генератар будзе зараджаць яго назад , як вы едзеце. У гэтым жа чынам, любы магутнасці, аксэсуары вашага аўтамабіля выкарыстоўваць падчас руху павінна быць забяспечана генератарам, таму батарэі ніколі «цыклы» глыбей, чым ён пакліканы.
Калі рэчы не працуюць належным чынам, і батарэя разряжается больш, чым ён пакліканы, гэта значыць, калі ўзнікаюць праблемы.
Напрыклад, калі вы пакінеце свае фары на ноч, і вы вернецеся да машыны, якая не заводзіцца, то ёсць прыклад кляре, які выпісаўся занадта далёка.
Аналагічным чынам, калі вы заўважылі фару ці цір фару зацямняючы, зарад сігнальнага лямпы пстрычкі на, або вальтметр на працяжнік апускаецца ніжэй 14,2 вольт, тыя ўсе паказчыкі, што генератар не зараджае так, як гэта мяркуецца, , што таксама можа прывесці, вельмі хутка, каб празмерна-разраджаны батарэю.
Што адбываецца, калі Lead скідаў кіслотнай батарэі?
Свінцова-кіслотныя батарэі не асабліва ўражвае або эфектыўным, што яны робяць, і яны не змяніліся ўсяго многа ў мінулым стагоддзі паўтара ці каля таго, так як яны былі вынайдзены. Асноўная тэхналогія неверагодна простая. Свінцовыя пласціны суспендируют ў парах у ванне з сернай кіслаты, якая дзейнічае ў якасці электраліта .
Кожная пара пласцін мае той, які пакрыты ў двухвокісу свінцу, а пры падачы напружання, адбываецца хімічная рэакцыя.
Калі свінцовыя разрадкі батарэі кіслаты, якая адбываецца ў любы час ён забяспечвае харчаванне для запуску рухавіка, асвятленне фары, або запусціць вашы фантазіі стэрэа, планшэты павольна пакрытыя сульфатам свінцу. Гэта нармальны працэс, і пры нармальных умовах, ён з'яўляецца зварачальным.
Напрыклад, калі вы слухаеце радыё ў машыне з выключаным рухавіком , а ваш пасажыр выскоквае запусціць даручэнне, пласціны ўнутры акумулятарнай батарэі будуць праходзіць невялікая колькасць сульфатации. Затым, калі вы пачынаеце свой рухавік, акумулятар падзарадзіць і сульфирование будзе кампенсавана.
Going Deeper Than Распрацаваны
Традыцыйныя аўтамабільныя акумулятары часам называюць «пачынаючы батарэі," таму што гэта тое, што яны ў першую чаргу прызначаны. Стартавыя рухавікі патрабуюць велізарнай колькасці сілы току, і ён павінен быць дастаўлены хутка.
Маючы гэта на ўвазе, свінцовыя пласціны ў звычайных аўтамабільных акумулятараў распрацаваны, каб быць як мага танчэй, што дазваляе найбольшая колькасць плошчы паверхні. Гэта, вядома, таксама, што робіць пласціны настолькі успрымальныя да пашкоджанняў ад сульфатации.
сістэмы для аўтамабіляў зарадкі звычайна параць на ўзроўні каля 14 вольт, а таксама аўтамабільныя акумулятары часта чытаюць каля 13 вольт, калі цалкам і нядаўна зараджаныя. Маючы гэта на ўвазе, звычайныя аўтамабільныя акумулятары лічацца «цалкам разраджана» на 10,5 вольт, што складае толькі каля 80 працэнтаў ад поўнага.
Чаму разрадка батарэі аўтамабіля занадта далёка так дрэнна?
Нават калі 80 працэнтаў ад ёмістасці застаецца, калі аўтамабіль батарэі падае да прыкладна 10,5 вольт, акумулятар лічыцца цалкам разраджаны, таму што прымаючы цыкл любой глыбокі прывядзе да незваротнага пашкоджання пласцін шляхам празмернай сульфатации.
У той час як нармальная сульфатирование з'яўляецца зварачальным, празмерна сліў батарэі, ці пакінуць яго ў стане разгрузкі, дазволіць мяккаму сульфат свінцу для крышталізацыі. У гэты момант зарадка батарэі будзе па-ранейшаму выклікаць некаторыя з сульфатирования ў зваротным кірунку, але любы крышталізаваны сульфат свінцу будзе заставацца на пласцінах. Гэта сульфат не можа, у нармальных умовах, вярнуцца да раствора ў электраліце, які ўвесь час зніжае даступную выходную магутнасць акумулятарнай батарэі.
Іншы адмоўны эфект дазваляе крышталізаваны сульфат свінцу, каб сфармаваць тое, што яна эфектыўна кароціць тэрмін службы батарэі ў эмпірычнаму вымерна чынам. Калі занадта шмат гэтай крышталізацыя дазволена мець месца, батарэя больш не будзе ў стане забяспечыць дастатковую сілу току для запуску рухавіка, і яго прыйдзецца замяніць.
Што вы павінны рабіць з разраджанай батарэяй
Пасля таго, як аўтамабільны акумулятар зліты ніжэй стану поўнага разраду, пашкоджанне было зроблена. Усё, што вы можаце зрабіць, гэта праверыць электраліт і пакласці яго на кропельным зарадная прылада. Калі гэта першы раз, калі ён быў выпісаны, вы павінны быць у стане цалкам зарадзіць акумулятар і працягваць выкарыстоўваць яго, але кожны раз, калі ён разряжается ніжэй гэты парог 10,5 вольт, пашкоджанне зроблена.
Важна таксама адзначыць , што скачок запуску , а затым кіраванне транспартным сродкам , якое мае цалкам разраджаны акумулятар не добра для акумулятара або генератара. Нават калі вы водзіце яго на працягу доўгага часу і трымаць рухавік буркуе, вельмі малаверагодна, што вы зможаце цалкам зарадзіць акумулятар, як гэта.
Такім чынам, вы будзеце ў канчатковым выніку працуе акумулятар або паблізу стану разраду, які рызыкуе далейшай сульфатации. Гэта таксама цяжка на генератар пераменнага току, каб зрабіць гэта, так як яны не прызначаныя для зарадкі акумулятараў ад стану поўнага разраду. рэгулятары напружання генератара пераменнага току, таксама патрабуюць ўводу 12 вольта, каб працаваць належным чынам.
Як пазбегнуць слівы Батарэі
Лепшы спосаб пазбегнуць зліву акумулятар да кропкі яго пашкоджанні заключаецца ў правядзенні рэгулярнага сыходу і тэхнічнага абслугоўвання, што часта дазволіць вам злавіць праблемы, перш чым яны маюць шанец снежны кім. Паразітычныя дрэнажы таксама павінны разглядацца неадкладна і не могуць захоўвацца.
Напрыклад, калі вы заўважылі, што ваш аўтамабіль цяжка пачаць адзін раніцай, але ты не пакінуў фары на, можа быць ўцечка дзесьці ў сістэме. Мацаванне яе да батарэі ідзе мёртвы або да таго, як батарэя цалкам разрадзілася некалькі разоў, дапаможа вам зэканоміць грошы ў доўгатэрміновай перспектыве.