Традыцыйныя тармазы і так званая страчаная энергія
Тормаз тэхналогія не змянілася ўсяго многа за апошнія сто гадоў, але рэгенератыўнай тармажэнне сапраўды ўяўляе сабой змяненне ў тым, што, як мы думаем пра тармажэнні. Поспехі былі ў асноўным итеративными, а не інавацыйнымі, як і пераход ад барабанных тармазоў на дыскавыя тормазы. Там таксама дасягнуты значныя поспехі ў фізічных матэрыялах, тармазныя калодкі зроблены з, што прывяло да ўзнікнення фрыкцыенным матэрыялаў, якія доўжацца даўжэй, ствараюць менш пылу, і менш верагодна, шумець. Такія тэхналогіі , як антыблакіровачнай сістэма тармазоў таксама зрабілі тормазы тэхналогія бяспечней, але асноўны прынцып пераўтварэння кінэтычнай энергіі ў цяпло застаецца нязменнай.
Традыцыйныя тормазы працуюць нармальна, але яны надзвычай марнатраўным. Кожны раз, калі вы націснеце на педалі тормазу, вы эфектыўна душачы колы з сілай тысяч фунтаў гідраўлічнага ціску. Дакладны механізм ўключае ў сябе дискообразные металічныя ротары, якія заціснутыя паміж кожнай шынай і ступіцах, быўшы заціснутым паміж арганічнай, металічнай, керамічнай або тармазных калодак. У больш старых аўтамабілях, менш эфектыўныя барабаны і тармазныя калодкі выкарыстоўваюцца замест гэтага. У любым выпадку, аўтамабіль запавольваецца з-за велізарнае трэнне, згенераваныя паміж калодкамі і дыскамі або абуткам і барабанамі. Гэта трэнне па сутнасці ператварае кінэтычную энергію ў цеплавую энергію (а часам і вельмі шмат шуму), і ваш аўтамабіль запавольваецца ў выніку.
Праблема з традыцыйнымі тармазамі, што ваш рухавік павінен губляць шмат паліва забудаванай гэтай кінэтычнай энергіі, і гэта ў асноўным марна, калі вашы тормазы пераўтварыць яе ў цяпло. Асноўная ідэя рэкуперацыйнага тармажэння з'яўляецца тое, што розныя тэхналогіі дазваляюць вярнуць некаторую частку гэтай кінэтычнай энергіі, пераўтварыць яго ў электрычнасць, а затым выкарыстоўваць яго.
Як рэгенеруюць тормазы працуюць?
Найбольш распаўсюджанай формай рэгенератыўнай тармазной тэхналогіі repurposes электрычны рухавік у якасці генератара, таму рэгенератыўныя тормазы часта сустракаюцца ў гібрыдных і электрычных транспартных сродкаў. Падчас нармальнай працы, электрарухавік атрымлівае харчаванне ад батарэі і выкарыстоўвае яго для перамяшчэння аўтамабіля. Пры націску на педаль тормазу націснутая, электрарухавік здольны звярнуць гэты працэс і падачу электраэнергіі назад у батарэю. Гэта можа дапамагчы захаваць акумулятар зараджаны без падлучэння электрычнага транспартнага сродку або з дапамогай генератара ў гібрыд, што прыводзіць да павышэння эфектыўнасці.
Паколькі рэгенератыўныя тормазы эфектыўна ператварыць кінэтычную энергію ў электрычнасць, яны здольныя запаволіць аўтамабіль ўніз. Тым не менш, існуе абмежаванні на эфектыўнасць рэгенератыўнай тармазной сістэмы. Адной з асноўных праблем з'яўляецца тое, што рэгенератыўныя тормазы не працуюць, а на нізкіх хуткасцях, як яны робяць на высокіх хуткасцях. З-за гэтага уласцівае абмежаванне ў рэкуперацыйнае тармажэнні, большасць транспартных сродкаў таксама абсталяваныя дадатковай традыцыйнай тармазной сістэмай.
Абмежаванні рэгенератыўных тармазоў
У дадатку да натуральнага спадання рэгенератыўнай эфектыўнасці тармажэння на нізкіх хуткасцях, тэхналогія таксама мае шэраг іншых абмежаванняў. Некаторыя з найбольш прыкметных ўключаюць:
- Рэгенератыўная тармазная працуе толькі на «вядучыя колы.»
- Рэгенератыўныя тармазы, як правіла, не забяспечваюць дастатковай сілы тармажэння пры панічных умовах прыпынку.
- Эфектыўнасць сістэмы рэкуперацыйнага абмяжоўваецца такімі фактарамі, як ёмістасць сістэмы захоўвання энергіі і выхадзе электрарухавіка.
- Традыцыйныя рэгенератыўныя сістэмы несумяшчальныя з неэлектрычная, ня-гібрыднымі транспартнымі сродкамі.
- Некаторыя рэгенератыўныя сістэмы вымушаныя выкарыстоўваць дадатковае «дынамічнае тармажэнне», якая не захоўвае меліяраваных кінэтычную энергію.
Ёмістныя тормазы і традыцыйныя рухавікі ўнутранага згарання
Так як рэгенератыўныя тармазныя сістэмы звычайна належаць на сваіх электрарухавікоў для выпрацоўкі электраэнергіі, яны па сваёй сутнасці несумяшчальныя з транспартнымі сродкамі, якія выкарыстоўваюць рухавікі ўнутранага згарання. Тым не менш, існуюць некаторыя альтэрнатыўныя рэгенератыўныя тэхналогіі, якія могуць быць ужытыя да традыцыйных рухавікоў унутранага згарання. Адна такая сістэма выкарыстоўвае вялікія кандэнсатары для хуткага захоўвання і выпуску электраэнергіі, які затым перадаецца праз паніжальны трансфарматар. Выхад 12-вольтавую затым падаюць у электрычную сістэму транспартнага сродку, якая займае некаторую нагрузку рухавіка. Гэтая тэхналогія ў цяперашні час у стане павялічыць эфектыўнасць выкарыстання паліва да 10 працэнтаў, хоць ён усё яшчэ знаходзіцца ў зачаткавым стане.
Што Аўтамабілі выкарыстоўваць рэгенератыўныя тармазы?
Большасць гібрыдных і электрычных транспартных сродкаў выкарыстоўваюць некаторы тып сістэмы рэкуперацыйнага тармажэння. OEM-вытворцы, такія як Chevrolet, Honda, Нісі, Toyota і Tesla былі на борце рана з рэгенератыўнай тармазной ў іх гібрыдных і электрычных транспартных сродкаў. Non-гібрыдных транспартных сродкаў, якія выкарыстоўваюць некаторы тып рэкуперацыйнага тармажэння ўключаюць у сябе значна радзей, але BMW і Mazda былі абодва першых адэптаў тэхналогіі ў некаторых мадэлях.