Калі вы змагаецеся з аўтамабілем награвальнікам, які ніколі не дастаткова награваецца дастаткова, каб прымусіць вас адчуваць сябе падсмажанымі на шляху да працы, вы не самотныя. Добрая навіна заключаецца ў тым, што аўтамабільная тэхналогія ацяплення даволі простая ў параўнанні з мноствам іншых сістэм ў аўтамабілі, так як ён не вельмі змяніўся за ўсё шмат на працягу многіх гадоў. Дрэнная навіна заключаецца ў тым, што ёсць шмат розных рэчаў , якія могуць выклікаць награвальнік перастане працаваць. Давайце разгледзім некалькі рэчаў, якія могуць быць памылковымі.
Два ключавых катэгорый Награвальнік Праблемы аўтамабіля
Некаторыя з праблем, якія могуць выклікаць аўтамабіль абагравальнік раптам перастаюць працаваць адносна простых рашэнняў, у той час як іншыя будуць падпадаць пад «прыняць яго да прафесійнага механіку» парасоніка для большасці ўладальнікаў транспартных сродкаў. Для таго, каб атрымаць лепшае ўяўленне аб тым, што адбылося, і тое, што вы, магчыма, трэба зрабіць, каб выправіць гэта, вы будзеце мець, каб звузіць рэчы ўніз трохі.
Напрыклад, награвальнік , які дзьме халодным можа быць падлучаны стрыжань нагревателя ці нізкай астуджальнай вадкасць, у той час як награвальнік , які не дзьме наогул можа паказваць на дрэнны рухавік вентылятара ці перамыкач. У любым выпадку, гэта лепш альбо вырашыць гэтую праблему, або вывучыць альтэрнатыўныя варыянты награвальніка да тэмпературы ударыў ніжэй за нуль узроўняў.
Большасць праблем аўтамабіля ацяпліцель можна разбіць на дзве асноўныя катэгорыі:
- Аўтамабільныя абагравальнікі, якія дзьмуць халоднае паветра.
- Што-то, як правіла, прадухіляючы гарачы антыфрыз ад цыркулююць праз стрыжань награвальніка.
- Праблема можа быць выключальнік або клапан, або асноўны награвальнік можа быць падлучаны.
- Пачніце з праверкі ўзроўню астуджальнай вадкасці, калі рухавік цалкам холадна, і запоўніць яго, калі ён нізкі.
- Аўтамабільныя абагравальнікі, якія не дзьмуць на ўсіх
- Калі аўтамабіль абагравальнік не дзьме наогул, праблема альбо дрэнны рухавік вентылятара ці нешта прадухіляючы харчаванне ад траплення ў вентылятар.
- Калі рухавік вентылятара атрымлівае харчаванне, гэта, верагодна, дрэнны вентылятар. Калі ён не атрымлівае харчаванне, падазраём, засцерагальнік, перамыкач або паветранадзімалкі рэзістар.
- Для таго, каб дыягнаставаць гэта, магчыма, прыйдзецца выкрываць скрынку ацяпляльніка ці нават выдаліць частка прыборнай панэлі, каб атрымаць у нагнетатель.
Калі Ваш аўтамабіль Награвальнік раптам пачаў Blow халоднай
Перш за ўсё, важна зразумець асноўны спосаб, якім працуе большасць абагравальнікаў аўтамабіля. Ёсць выключэнні, але транспартныя сродкі , якія выкарыстоўваюць водоохлаждаемым рухавікі таксама выкарыстоўваць (вельмі гарачы) астуджальную вадкасць , каб нагрэць кабіну. Гэта дасягаецца за кошт прапампоўкі астуджальнай вадкасці праз кампанент, званы стрыжань награвальніка, які аналагічны па канструкцыі і функцыянальнасці ў невялікі радыятар.
Калі рухавік вентылятара сілы паветра праз асяродак награвальніка, і паветра праходзіць у кабіну транспартнага сродку, унутраная частка аўтамабіля награваецца.
Калі вы маеце справу з сітуацыяй, калі халоднае паветра выходзіць з вашых адтулін, нават калі транспартны сродак разаграваюцца і вы ўсталюеце тэрмастат ў гарачае, то вы маглі б мець справу з праблемамі, як:
- Нізкая астуджальная вадкасць
- Закаркаванне ў актыўнай зоне нагревателя
- Затрымацца дзверы сумесі
- Захраснуў клапан нагревателя
- Дрэнны перамыкач або сувязь
З аўтамабіля выключаны, і пасля чакання дастаткова доўга для рухавіка, каб астыць і сістэмы астуджэння для скіду ціску, вы можаце пачаць з праверкі ўзроўню астуджальнай вадкасці. Калі ўзровень астуджальнай вадкасці нізкі, то гэта можа не быць досыць гарачай цыркуляцыі антыфрызу праз стрыжань награвальніка для забеспячэння цяпла.
Запаўненне астуджальнай вадкасці можа вырашыць вашу праблему ў кароткатэрміновай перспектыве, але нізкая астуджальная вадкасць часта паказвае на іншую праблему, як працёку пракладкі або шланга. У горшым выпадку вы можаце быць нават спальванне астуджальнай вадкасці, што паказвае на выдувного пракладку галоўкі.
Там добры шанец, што нешта, дзе-то, ужо праржавелі і пачаў цечу, калі рефрактометр або іншы прыбор паказвае рн выключаны. Астуджальная вадкасць, якая не правільны колер або не пахнуць права таксама паказвае на праблему.
Калі сістэма астуджэння запоўненая, то вы можаце запусціць рухавік і дайце яму прагрэцца, а затым праверыць тэмпературу, дзе асноўныя Награвальнік шлангі ўваходу ў асноўны награвальнік скрыню - калі ён знаходзіцца ў маторным адсеку - або прайсці праз брандмаўэр ,
Самы бяспечны спосаб зрабіць гэта з дапамогай бескантактавага інфрачырвонага тэрмометра. Калі адзін шланг такія ж тэмпературы, як і астатняя частка астуджальнай вадкасці, у той час як іншы шланг халодны, гэта значыць, верагодна, закаркаванне ў актыўнай зоне награвальніка. Калі транспартны сродак выкарыстоўвае клапан у адным са шлангаў ацяпляльніка, гэта таксама важна, каб праверыць яго працу. Калі клапан затрымаўся, і прадухіленне астуджальнай вадкасці працякаць праз стрыжань награвальніка, які, верагодна, з'яўляецца крыніцай вашай праблемы.
Калі вы ў стане вызначыць, што гарачы антыфрыз цячэ праз цеплаабменнік награвальніка, то вы можаце мець справу з смеццем ў скрынцы награвальніка - як правіла, у выглядзе хваёвых іголак і іншага дэтрытам - або сумесі дзверы, якая не рухаецца.
Калі вы пераключыце тэрмастат ад гарачага да халоднага, і вы не можаце пачуць сумесь дзверы рухацца, што можа паказваць на праблему з сумешчанай дзвярыма, сувязямі, провадам або перамыкачом тэрмастата, у залежнасці ад вашага аўтамабіля.
Калі Ваш аўтамабіль Награвальнік Ня Blow на ўсе
Іншы асноўны спосаб, якім аўтамабільныя падагравацелі няспраўнасць, акрамя дзьме халоднае паветра, каб не падрываць наогул. Гэта, як правіла, з-за дрэннага матор вентылятара, але ён таксама можа быць выкліканы некалькі іншых звязанымі з ім кампанентамі.
Адзіны спосаб вызначыць , які кампанент выйшаў з ладу, каб захапіць некаторыя асноўныя дыягнастычныя сродкі , доступ да электровентилятору і праверце , з'яўляецца Ці ён атрымлівае харчаванне ці не. Вентылятара рэзістар можа таксама быць дрэнны, або рэле, ці сам перамыкач. Канкрэтная дыягнастычная працэдура будзе вар'іравацца ў залежнасці ад канкрэтнага транспартнага сродку.
Калі вы ў стане вызначыць, што ваш рухавік вентылятара атрымлівае харчаванне, то гэта, верагодна, згарэла. Аднак, ёсць рэдкія выпадкі, калі вы можаце выдаліць паветранадзімалкі і знайсці, што вавёрчыных клетка спакаваны так поўна смецця, што рухавік не ў стане працаваць. У іншых выпадках, вы можаце знайсці абрыў правады, праіржавелы злучэнне, або нават касу, які адлучыўся.
Калі ж, з другога боку, вентылятар ня падаецца харчаванне, вы павінны прасачыць праблему назад да крыніцы, шляхам тэставання рэзістар, рэле і перамыкач, хоць вы можаце пачаць з праверкі вентылятара засцерагальнік. Ці спрацуе засцерагальнік часта паказвае на іншую асноўную праблему, так што вы не павінны ніколі замяніць адзін з вялікім засцерагальнікам , каб прадухіліць яго ад выбуху . Тым не менш, калі вы заменіце засцерагальнік вентылятара выскачыў з той жа сілай току засцерагальніка і ня тухне зноў, засцерагальнік можа быць проста не з-за ўзросту.