Ёсць шмат розных спосабаў аўтамабіль Награвальнік можа пацярпець няўдачу, але праблема, што вы апісваеце, як правіла, выклікана адной з двух асноўных праблем. Альбо хладагент не цячэ праз стрыжань награвальніка, ці паветра ад вентылятара рухавіка не накіроўваюцца праз стрыжань награвальніка. Ёсць цэлы шэраг розных прычын , якія ляжаць у аснове , якія могуць прывесці да такой сітуацыі , калі аўтамабіль абагравальнік раптам перастае працаваць , але вы , як правіла , будзеце мець справу ні з адной ці іншай боку .
Хуткі паскораны курс ў аўтамабіль Награвальнік працы
Па-першае, усе тут ставіцца да транспартных сродкаў з вадзяным астуджэннем. Калі вы едзеце стары Volkswagen з паветраным астуджэннем рухавіка або зусім новы электрычны аўтамабіль, то ў вас ёсць некаторы тып электрычнага нагревателя , які альбо не атрымлівае харчаванне ці проста разбітай.
Большасць аўтамабіляў на дарозе яшчэ з вадзяным астуджэннем, хоць і іх сістэмы ацяплення усе працуюць па адным асноўнаму прынцыпу. Гарачая астуджальная вадкасць з рухавіка праходзіць праз стрыжань награвальніка, які выглядае і функцыянуе вельмі падобны на невялікі радыятар, і рухавік вентылятара сіл паветра праз яго. Паветра затым награваюць з дапамогай холадагенту, а затым, у сваю чаргу, награвае ўнутраную частку транспартнага сродку.
Гэта з'яўляецца прычынай таго, што патрабуецца некаторы час для абагравальнікаў, каб пачаць дзьмуць цёплае паветра. Да таго часу, пакуль рухавік не прагрэецца, няма цяпла для стрыжня награвальніка для здабывання. Гэта таксама з'яўляецца прычынай таго, што падлучаны асноўны награвальнік, затрымаўся тэрмастат, ці паветра ў сістэме астуджэння можа прывесці ўсе ацяпліцель аўтамабіль, каб падарваць холад.
Аўтамабільны падагравальнік выдзіманне халоднага Дзякуючы астуджэнне сістэмы выпуску
Існуе чатыры асноўных сістэмы астуджэння праблемы, якія могуць выклікаць награвальнік дзьмуць халодным:
- прымацаваны тэрмастат
- Паветра ў сістэме астуджэння
- Plugged стрыжня нагревателя
- Сістэма астуджэння не цячэ праз асяродак нагревателя
Гэта крыху больш складана, чым на практыцы, але гэта найбольш распаўсюджаныя праблемы, якія вы будзеце працаваць у.
Тэрмастаты з'яўляюцца па сутнасці клапаны, якія адкрываюцца і зачыняюцца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці. Для таго, каб дазволіць рухавіку прагрэцца, яны застаюцца зачыненымі да астуджальнай вадкасці ў рухавіку не дасягне зададзенага тэмпературнага дыяпазону. І калі яны не ў стане адкрыць у гэтай кропцы, то астуджальная вадкасць не цыркулюе належным чынам, рухавік можа перагрэцца, і ў вас могуць узнікнуць праблемы, калі награвальнік дзьме халодны.
Калі тэрмастат прыліпае адкрыты, ён можа прадухіліць рухавік ад разагрэву належным чынам , або , па меншай меры , падоўжыць перыяд разагрэву. Калі ацяпліцель дзьме цёплы, а не халодны, тэрмастат, які затрымаўся ў адкрытым б патэнцыйным чыннікам.
Іншы распаўсюджанай праблемай, калі паветра трапляе ў сістэму астуджэння. Бо асноўны награвальнік часта з'яўляецца вышэйшай кропкай у сістэме астуджэння, паветра можа перамяшчацца ў яе і патрапіць у пастку. Калі гэта так, то бурбалкі паветра павінны быць прамытыя, каб вырашыць гэтую праблему.
Устаўленыя стрыжні нагревателя могуць таксама выклікаць награвальнік аўтамабіля, каб падарваць холад. Лепшы спосаб праверыць гэта бескантактавы тэрмометр, які дазволіць вам праверыць, калі астуджальная вадкасць цячэ праз стрыжань абагравальніка ці не. Калі гэта не так, то прамыванне ядра нагревателя часта дазваляе вырашыць гэтую праблему.
Некаторыя транспартныя сродкі маюць клапан, усталяваны ва впускной лініі асноўнага награвальніка, які працуе пад вакуумам або механічны кабелем. Калі клапан затрымаўся зачынены, то гэта яшчэ адна прычына, па якой аўтамабіль абагравальнік будзе дзьмуць халодны.
Нарэшце, асноўны награвальнік можа засмеціцца ў больш чым адным спосабам. Калі вы чуеце пра асяродкам падлучаны награвальнікам, тое, што звычайна азначае, што карозія і іншае барахло ўжо забіваюцца ўнутраныя трубы, і змыўшы будзе часта ясна, што да. Аднак рэбры стрыжня нагревателя можа таксама забіваюцца пухам, ігліца і іншымі наносамі, якія атрымоўваюцца атрымаць у скрынку награвальніка. Каб выправіць гэта, безумоўна, паламаць або зняць скрынку нагревателя і ачысціце оребренной.
Іншыя прычыны аўтамабіля ў Награвальнік можа дзьмуць халодным
Большасць з прычын таго, што аўтамабіль абагравальнік дзьме халодным павінна зрабіць з стрыжнем награвальніка, але вы таксама можаце мець механічныя, электрычныя або вакуумныя праблемы. Спецыфіка будзе вар'іравацца даволі шмат ад аднаго транспартнага сродку да іншага, але большасць сістэм маюць некаторы выгляд сумесі дзверы, якая змяняе патокі паветра ці не цячэ, праз стрыжань награвальніка.
Калі дзверы сумесі захрасае, гэта не мае значэння, калі асноўны награвальнік працуе выдатна. Паколькі дзверы сумесь захрасае, асноўны награвальнік, па сутнасці, абыдзены, і вы не атрымаеце нічога, акрамя халоднага паветра.
Вядома, існуе цэлы шэраг прычын, сумесь дзверы можа тырчаць, і яны не заўсёды прытрымлівацца сапраўды гэтак жа. Сумесь дзверы можа затрымацца адкрытай, у выніку чаго ўсё цяпла ўсяго часу, або затрымалася часткова зачынена, так што ўсё, што вы атрымліваеце цяпло цяпло.
Дзверы гэтай сумесі таксама можа затрымацца з-за механічнае счапленне ці вакуумнай лініі адрываючыся, перамыкач ідзе дрэнна, або па шэрагу іншых прычын. Калі вы падазраяце, што вы маеце справу з пытаннем сумесі дзверы, спецыфічная дыягнастычная працэдура будзе залежаць ад таго, як сістэма ацяплення Вашага аўтамабіля ўстанаўліваюцца.