Пераўтварэнне рухавік працаваць на біядызельнае паліва, ці нават расліннага алею, значна прасцей, чым пераўтварэнне бензінавы рухавік працаваць на этаноле. На самай справе, у залежнасці ад вашага аўтамабіля, вы можаце не рабіць якія-небудзь пераўтварэнні працы наогул. Паколькі нафту дызельнага паліва было нормай для стагоддзя і змяненняў, а таксама інфраструктур для нафтавага паліва на аснове, у асноўным усюды, пэўная містыка паднялася вакол ідэі біядызель, але сітуацыя на самой справе нашмат прасцей, чым многія думаюць.
Адным з найбольш прывабных рэчаў аб дызельным рухавіку, што ён не павінен працаваць на дызельным паліве. Гэта значыць, дызельныя рухавікі былі першапачаткова прызначаныя для працы на шырокім спектры розных відаў паліва, і гэта было толькі пазней, што нафта дызельнае паліва стала нормай. Сёння, біядызельнае паліва становіцца ўсё больш распаўсюджаным з кожным годам, і людзі таксама звяртаюцца да іншых альтэрнатыўных відах паліва, як раслінны алей, каб працаваць у сваіх дызельных рухавіках.
Розніца паміж Дызелем, біядызельнае паліва, і алей
Хоць дызельныя рухавікі могуць працаваць на тэхнічна велізарная разнастайнасць розных відаў паліва, тры найбольш распаўсюджаных варыянту дызельнага з нафты, біядызельнае паліва вырабляецца з раслінных і жывёл прадуктаў, і прама алей ці жывёльны тлушч.
Дызель або petrodiesel, гэта паліва звычайна даступныя з заправачных станцый, і гэта тое, што сучасныя дызельныя аўтамабілі прызначаныя для запуску на. Гэта нафтапрадукт, гэтак жа, як бензін, што робіць яго выкапень паліва.
Біядызель, у адрозненне ад звычайных дызельных, вырабляецца з аднаўляльных раслінных алеяў і жывёл тлушчаў. У ідэальных умовах, гэта функцыянальна такі ж, як нафтавае дызельнае паліва, так што вы можаце запусціць яго ў практычна любым дызельным рухавіку з практычна няма працэсу канверсіі.
Галоўны нюанс у тым, што чысты біядызель ня робіць настолькі вялікі, у халоднае надвор'е, таму ён часта прадаецца ў выглядзе сумесі з звычайным дызельным палівам. Так, напрыклад, В20 складаецца з 20 адсоткаў біядызельнага паліва і 80 адсоткаў petrodiesel. Ёсць і іншыя праблемы з праточнай прамым біядызель ў некаторых рухавіках, але мы кранём пазней.
Прамы алей (SVO) і адходы расліннага алею (WVO) менавіта тое, што яны гучаць як. СВО новы, нявыкарыстаны раслінны алей, і WVO, як правіла, алей, атрыманае з рэстарана. Нягледзячы на тое, што можна запусціць дызельны рухавік на свежым кулінарным алеі набылі ў краме, гэта значна больш агульныя і больш эканамічна эфектыўны, каб атрымаць адпрацаваны алей з рэстаранаў. Алей павінна быць затым напружанымі, перш чым ён можа быць выкарыстаны ў якасці паліва. Пэўны ўзровень мадыфікацыі, як правіла, патрабуецца таксама, перш чым можна бяспечна запусціць сучасны дызельны рухавік на алей.
Пераўтварэнне рухавіка для працы на біядызель
У большасці выпадкаў, вам не прыйдзецца рабіць якія-небудзь пераўтварэнні або дадаць любую дадатковую тэхналогію ў свой аўтамабіль, каб запусціць яго на біядызель замест звычайнага дызельнага паліва. Сумесі ў дыяпазоне ад B5, з 5 адсоткаў біядызельнага паліва, да B100, 100 адсоткаў біядызельнага паліва, як правіла, даступныя, але вы хочаце, каб праверыць дробным шрыфтам у вашай гарантыі, перш чым запоўніць. Некаторыя вытворцы цяпер гарантыя рухавікі, якія былі працавалі на B20 або менш, гэта значыць 20 працэнтаў або менш біядызельнага паліва, але яна вар'іруецца ад аднаго OEM да іншага.
Адным з асноўных фактараў, каб быць у курсе пры пераўтварэнні да біядызельнага паліва з'яўляецца тое, што біядызельнае паліва можа ўтрымліваць сляды метанолу, які ўяўляе сабой растваральнік, які можа знішчыць любыя гумовыя шлангі або ўшчыльнення ў паліўнай сістэме. Так што, калі ваш аўтамабіль выкарыстоўвае любую гуму ў паліўнай сістэме, вельмі важна, каб перайсці да кампанентаў, якія не распадаюцца, калі вы запоўніць бак з біядызельнага паліва.
Пераўтварэнне Engine для запуску на прыгатаванне ежы масла
Самы просты спосаб пераўтварыць дызельны рухавік для працы на алей, каб купіць камплект, які спецыяльна распрацаваны для вашага аўтамабіля, але ёсць два асноўных фактару, якія неабходна вырашыць. Першае пытанне заключаецца ў тым, што алей, як правіла, атрымліваюць вельмі тоўсты, калі холадна, а іншы ў тым, што які выкарыстоўваецца раслінны алей змяшчае вялікую колькасць прымешак і часціц.
Першая праблема вырашаецца двума спосабамі: запуск і прыпынак рухавіка на звычайным дызельным або біядызель, і папярэдняга нагрэву расліннага алею да згарання.
Маючы гэта на ўвазе, СВО і наборы пераўтварэнні WVO звычайна пастаўляюцца з дадатковым паліўным бакам для захоўвання масла для смажання, паліўныя лініі і клапаны, фільтры, награвальны і іншыя кампаненты, неабходныя для выканання працэсу пераўтварэнні.
Іншае пытанне, у першую чаргу разглядаюцца шляхам папярэдняй фільтрацыі алею для смажання, а гэта значыць, што вам трэба фільтраваць алей ўручную пасля атрымання яго з рэстарана. Пасля таго, як алей было ўручную фільтруюць і дадаюць да дапаможных паліўным бакам, ён звычайна будзе фільтраваць, па меншай меры яшчэ адзін раз праз фільтр у лініі, якія неабходна ўсталяваць у сістэме.
Павярнуўшыся Раслінны алей у біядызельнае паліва
Пры пераўтварэнні рухавік працаваць на біядызельнае паліва шляхам змены з некалькіх топливопроводов гучыць як лепшая ідэя, чым усталяваўшы агульны набор пераўтварэнні, але ідэя свабоднага паліва з мясцовых рэстаранаў занадта добра, каб адпусціць, то магчымасць павароту алей для смажання ў біядызельнае паліва можа прадстаўляць цікавасць.
Нягледзячы на тое, што можна зрабіць свой уласны біядызель дома з SVO, працэс не просты, і яна ўключае ў сябе таксічныя рэчывы, такія як метанол і шчолач. Асноўная ідэя заключаецца ў тым, што метанол, у якасці растваральніка, і лугам, у якасці каталізатара, выкарыстоўваюць для ўзлому ланцуга трыгліцерыдаў ў SVO і стварыць разумнае факсіміле біядызельнага паліва. Пры правільным сінтэзаваны, атрыманы ў выніку прадукт можа быць выкарыстаны як звычайнае біядызельнае паліва. Тым не менш, важна памятаць, што сляды метанолу могуць застацца, што можа і пашкодзіць гумовыя дэталі ў паліўнай сістэме.
Пераўтварэнне ў біядызель або Straight Раслінны алей
Цэны на дызельнае паліва і біядызель вагацца, але ёсць шмат іншых неэканамічныя прычыны, каб пераўтварыць рухавік, каб працаваць на біядызелі або прамое алей. Калі ідэя заключаецца ў тым, каб запусціць больш устойлівае паліва, выкарыстоўваць вольны паліва з мясцовых рэстаранаў, ці нават атрымаць гатовы да калі БП, вялікая рэч аб дызельных рухавікоў з'яўляецца тое, што пераўтварэнні для працы на біядызель ці алеі з'яўляецца тое, што толькі пра тых, з правільныя інструменты і нахіл можна зрабіць у сваім уласным заднім двары.