Калі ваш аўтамабіль не заводзіцца, але святло і радыё працы, то вы маглі б мець справу з цэлым шэрагам праблем, аж да уключаючы Разраджаны батарэю . Прычына, па якой вы можаце мець сітуацыю, калі радыё, цір агні, фары, і іншая электроніка, здаецца, працуе добра, у той час як рухавік упарта не перавярнуцца з прычыны велічыні току, што кожны з гэтых прылад патрабуецца.
Пярэднія фары, ваш аўтамабіль радыё, і вялікая частка электронікі ў вашым аўтамабілі зрабіць вельмі мала сілы току, у той час як стартар можа скінуць уцечку 300+ ўзмацняльніка на батарэі ўсё адразу. На самай справе, вы таксама можаце сутыкнуцца з сітуацыяй, калі святло будзе працаваць, але радыё перастануць працаваць з-за разраджаны батарэю і іншыя нават больш дзіўныя камбінацыі. Такім чынам, у той час як ваша праблема не абавязкова акумулятар, ён вызначана можа быць.
Калі рухавік не пракручвае, але святло і радыё працуе
Ёсць цэлы шэраг спосабаў вырашэння праблемы , як гэта, але , хутчэй за ўсё , вінаватыя перагарэлы засцерагальнік або плаўкі устаўка, дрэнны стартар, дрэнны замак запальвання, або мёртвы акумулятар аўтамабіля . Самы просты, каб выключыць гэта акумулятар, таму гэта добрае месца, каб пачаць. Калі акумулятар адчувае нізкім гидрометром, ці ён не нагрузачны тэст, то ён павінен быць зараджаны. Калі ён прымае зарад, і аўтамабіль пачынае пасля таго, як ён быў зараджаны, то праблема вырашана.
Як могуць Радыё і святло працаваць з мёртвай батарэяй?
Прычына, па якой вы можаце часам працаваць у сітуацыі, калі машына не заводзіцца з-за разраджаным акумулятара, нягледзячы на аксэсуары, такія як фары і радыё працы, гэта звязана з тым, што стартар патрабуе больш сілы току. Святло будзе працаваць з вельмі невялікім колькасцю сілы току, нават менш, чым яны прызначаны маляваць, хоць яны могуць выглядаць цьмяным або мігаценне пры спробе запусціць рухавік.
Радыё таксама прыцягнуць вельмі мала энергіі ў параўнанні з стартэраў, якія могуць запатрабаваць звыш 300 ампер перавярнуцца. На самай справе, гэта патрабаванне для велізарнай колькасці току па патрабаванні з'яўляецца прычынай таго, што аўтамабільныя акумулятары свінцова-кіслотных распрацаваны такім чынам , што яны ёсць. Хоць аўтамабільная тэхналогія батарэя не вельмі эфектыўна, або нават сучасныя клеткі ў аўтамабільных акумулятарах выкладзены такім чынам, каб забяспечыць максімальную колькасць сілы току па патрабаванні.
Калі аўтамабільны акумулятар мае досыць соку, каб запусціць радыё або дазволіць святло цьмяна асвятляе святло, што, безумоўна, не азначае, што да задачы ўключэння харчавання электрарухавіка стартара. Хоць маштаб зусім інакш, думаць пра АА або ААА батарэі , якія выкарыстоўваюцца ў такіх прыладах , як, напрыклад, ліхтарык , кіравання аўтамабілем дыстанцыйнага і тэлевізійнага пульта дыстанцыйнага кіравання. Той жа набор батарэй можа асвятліць ліхтарыкам вельмі цьмяна, не працаваць наогул у аўтамабіль дыстанцыйнага кіравання, і кіраваць тэлевізарам пульт проста выдатна, таму што кожная прылада мае розныя абсалютныя патрабаванні ў плане таго, як шмат улады, яны павінны зрабіць ад батарэй для эфектыўнай працы.
Праверка засцерагальнікаў, топкія ўстаўкі і кампаненты запальвання
Калі батарэя тэстаў добра з арэометрам ці праходзіць выпрабаванне пад нагрузкай, то праблема заключаецца ў іншым. Напрыклад, рэле стартара або сам стартар можа не мелі плёну. Гэта таксама магчыма , што засцерагальнік або плаўкі спасылка можа быць падарваная, якія перашкаджала б улады ад дасягнення рэле стартара або саленоіда. Каб праверыць гэта, неабходна спачатку праверыць усе засцерагальнікі, каб убачыць, калі такія будуць ўзарваныя, а затым праверыць магутнасць на рэле і стартара.
Іншая справа, што можа прадухіліць рухавік ад перакульвання, дазваляючы аксэсуары, такія як радыё і фары для працы, з'яўляецца выключальнікам запальвання. Гэта не механічная частка, якую вы кладзе ключ у, але электрычны выключальнік, што механічная частка працуе. У некаторых выпадках вы можаце сутыкнуцца з сітуацыяй, калі выключальнік запальвання падвядзе такім чынам, што яна будзе забяспечваць харчаванне аксэсуары, але не запусціць рухавік.
У залежнасці ад канкрэтнага аўтамабіля, існуе цэлы шэраг іншых пытанняў, якія могуць прывесці да больш-менш той жа праблеме. Напрыклад, дрэннае счапленне датчык становішча педалі ў механічных скрынках перадач прадухіліць рухавік ад перакульвання, дазваляючы электронікі працаваць нармальна. Мэтай гэтага датчыка з'яўляецца толькі дазволіць аўтамабілю пачаць, калі педаль счаплення націснутая, так што, калі гэта не атрымоўваецца, вы нікуды не дзенецеся.
Часам гэта для пачаткоўцаў
Калі машына не заводзіцца, але электроніка працаваць, часам праблема на самай справе з'яўляецца пускатель. Стартавыя рухавікі часта робяць пстрычкі, калі яны не працуюць, але гэта далёка ад канкрэтнага правілы. Часам стартэры паміраюць моўчкі смерць, і вы нічога не пачуеце на ўсіх, калі ваш рухавік не пракруціць больш.
Калі стартар атрымлівае харчаванне, адзін стары фокус у тым, каб націснуць на корпус з дапамогай малатка, пашырэнне гнязда, ці іншага металічнага аб'екта, у той час як хто-то спрабуе запусціць рухавік. Гэта можа быць небяспечна, у залежнасці ад таго, дзе стартар размешчаны, і гэта вельмі важна, каб пазбегнуць траплення адзення, валасоў, або што-небудзь яшчэ які патрапіў у рухавік або аўтамабіль перакульванне зверху вас, калі вы ідзяце ў знізу. Аднак, калі рухавік не перавернецца, то гэта азначае, што стартар павінен быць адноўлены або заменены.
Часам гэта проста акумулятар
Як нелагічным, як можа здацца, што рухавік не запускаецца часта няспраўнасць батарэі, нават калі святло, радыё і іншая электроніка, здаецца, працуюць проста выдатна. Хоць гэта не вельмі добрая ідэя, каб проста выказаць здагадку, што батарэя праблема і паставіць новую ў без выканання дыягнастычных работ, разраджанай батарэі - ці асабліва акумулятара, які не будзе прымаць зарад - гэта, безумоўна, здольны выклікаць няма пуску стан, пры якім святло і радыё працягваюць працаваць у нейкай ступені.