Drive-By-Wire Technology, вы ўжо
Да нядаўняга часу, дросельныя сістэмы кіравання былі амаль заўсёды вельмі проста. Педаль газу механічна злучаная з дроселем, і націснеце на яго прывядзе да дросельнай адкрыць. Большасць транспартных сродкаў выканаць гэты подзвіг з дросельным кабелем і сувязі, хоць былі некаторыя, якія выкарыстоўвалі больш складаных сістэм жорсткіх стрыжняў і рычагоў. У любым выпадку, заўсёды было прамое, фізічнае злучэнне паміж ступнёй і дроселем.
Электронная сістэма кіравання, складаныя пытанні, на працягу 1980-х гадоў, але кампаненты, такія як датчыкі становішча дросельнай засланкі былі толькі распрацаваны, каб дазволіць кампутара ўносіць карэктывы. Дросельныя кіравання заставаліся цалкам механічныя і фізічныя кабелі і сувязі ўсё яшчэ былі парадак дня.
Як гэта працуе Электронны блок кіравання дросельнай засланкі?
Электронна-кіраваныя дроселі працуюць гэтак жа, як і традыцыйныя дроселі, але няма ніякага фізічнага кабеля або сувязі, якая злучае педаль газу ў рухавік. Калі педаль газу націснутая ў транспартным сродку , якое выкарыстоўвае дыск па правадах тэхналогіі, датчык перадае дадзеныя аб становішчы педалі. Кампутар затым можа выкарыстоўваць гэтую інфармацыю, каб змяніць становішча дросельнай засланкі.
У дадатку да фактычнаму становішчу педалі газу, кампутар можа таксама спадзявацца на разнастайнасці іншай інфармацыі, каб вызначыць найлепшы курс дзеянняў. Замест таго каб проста адкрыццё або закрыцця дросельнай засланкі ў якасці прамога адказу на становішча педалі, кампутар можа прааналізаваць бягучую хуткасць транспартнага сродку, тэмпературу рухавіка, вышыню, а таксама іншыя фактары, перад адкрыццём або закрыцця дросельнай засланкі.
Навошта патрэбен электронны кантроль дросельнай засланкі?
Як і многія іншыя дасягненні ў галіне аўтамабільнай тэхнікі, асноўнай мэтай электроннага кіравання дросельнай засланкай з'яўляецца павышэнне эфектыўнасці. Паколькі тэхналогія электроннага кіравання дросельнай засланкай можа разлічваць на шматлікія ўваходы датчыкаў, гэтыя сістэмы могуць працаваць з значна больш высокай ступенню эфектыўнасці, чым транспартныя сродкі, якія выкарыстоўваюць традыцыйныя сродкі кіравання дросельнай засланкі.
Выкарыстанне электронных тэхналогій кіравання дросельнай засланкі можа прывесці да палепшанай эканоміі паліва і зніжэння выкідаў выхлапных газаў, у асноўным з-за большы кантроль над гэта падае паветра / паліва сумесяў. Гэта, вядома, звязана з тым, што гэтыя сістэмы здольныя адначасова ўсталёўваць становішча дросельнай засланкі і рэгулявання колькасці паліва, у той час як традыцыйныя сістэмы могуць толькі наладзіць колькасць паліва, каб адпавядаць становішчу дросельнай засланкі.
Электроннае кіраванне дросельнай засланкі таксама можа быць лёгка інтэграваны з такімі тэхналогіямі, як круіз - кантроль , электронная сістэма кантролю ўстойлівасці і кантролю цягі, якія могуць палепшыць кіравальнасць і павысіць бяспеку.
Ёсць Электронны дросель кіравання бяспечна?
Кожны раз, калі якая-небудзь форма тэхналогіі змяшчаецца паміж кіроўцам і аўтамабілем, ён знаходзіцца пад кантролем, гэта стварае патэнцыял, па меншай меры, некаторы ўзровень рызыкі. Калі вы водзіце аўтамабіль, які выкарыстоўвае традыцыйныя сродкі кіравання дросельнай засланкі, вы, як правіла, належаць на тросе Боуден для прывядзення ў дзеянне дросельную засланку. Гэты тып кабеля складаецца з дроту ўнутры пластыкавай абалонкі, і яны рэгулярна церпяць няўдачу. Кабель можа затрымацца ў абалонцы, ці ён можа зношвацца і ў рэшце рэшт зламаецца. Канец троса можа таксама абрываць, што зробіць яго бескарысным.
У большасці выпадкаў, няўдалая трос газу прывядзе транспартны сродак, якое не ў стане паскорыць. Калі гэта адбываецца на хуткасцях аўтастрады, гэта можа прывесці да вельмі небяспечнай сітуацыі. Тым не менш, гэта адносна рэдка традыцыйны кабель дроселя, каб затрымацца ў адкрытым становішчы.
З электронным кіраваннем дросельнай засланкі, галоўнае неспакой з'яўляецца дросельная затрымаўся ў адкрытым становішчы, або кампутар памылкова загадваць дросель, каб адкрыць. Сучасныя электронныя сістэмы кіравання дросельнай засланкі распрацаваны з відавочнай мэтай пазбегнуць такога роду сітуацыі, але шэраг гучных спраў выклікалі заклапочанасць.
Электронны блок кіравання дросельнай і Раптоўная ненаўмыснага паскарэння
«Раптоўнае ненаўмыснае паскарэнне» Калі транспартны сродак паскараецца без якога-небудзь наўмыснага ўводу ад кіроўцы, ён згадваецца як некаторыя магчымыя прычыны раптоўнага ненаўмыснага паскарэння ўключаюць у сябе:
- памылка драйвера
- педаль ўлоўліванне
- Прымацаваны дросельнай засланкі
- Механічны ці электронны збой
Многія выпадкі раптоўнага ненаўмыснага паскарэння абумоўлены педалі захопу, які можа лёгка адбыцца, калі кілімок слізгае наперад і перашкаджае нармальнай працы педалі. Гэта можа націснуць на педаль газу, але гэта таксама можа прывесці да педалі тормазу да няспраўнасці.
Згодна з NHTSA, колькасць выпадкаў SUA таксама ўзнікае, калі кіроўца выпадкова націскае на газ замест тормазы. Гэта было ў выпадку з Audi водгукам на працягу 1980-х гадоў, што прывяло нямецкага аўтавытворцы павелічэння адлегласці паміж яго педалі газу і тормазы.
З электронным кіраваннем дросельнай засланкі, турбуе тое, што кампутар можа адкрыць дросельную засланку, незалежна ад таго, каб быць прыгнечаным педаль тормазу. Гэта стварыла б неверагодна небяспечную сітуацыю, асабліва ў транспартным сродку, якое таксама выкарыстоўваецца тормаз па правадах тэхналогіі, хоць гэта ўсё яшчэ толькі гіпатэтычнае непакой. У той час як Toyota зрабіў ўспомніць шэраг транспартных сродкаў, якія выкарыстоўваюцца сістэм Т.Д. з-за праблем з SUA ў 2009 і 2010 гадах, не было ніякіх пераканаўчых доказаў таго, што іх тэхналогія электроннага кіравання дросельнай засланкай вінаваты.