Сістэма дапамогі з'яўляецца функцыяй бяспекі, якая прызначана, каб дапамагчы кіроўцам прымяніць патрэбную колькасць сілы, каб іх тормазы падчас панікі прыпынку сітуацый. Калі кіроўца не прымяняць максімальную велічыню сілы на іх педаль тормазу падчас надзвычайнай сітуацыі, дапамога пры экстраным тармажэнні пінкоў ў і прыкладвае больш сілаў. Гэта прыводзіць да прыпынку транспартнага сродку ў больш кароткай адлегласці, чым гэта было б без экстранага тармажэння, якая можа эфектыўна прадухіліць сутыкненне.
Такія тэрміны, як «экстранае тармажэнне» (EBA), «тармажэнне» (BA), «аўтаматычны аварыйны тормаз» (AEB), і «аўтаматычны тормаз», як у сутыкненні Фальксвагена з функцыяй аўтаматычнага тармазы (CWAB), усе яны ставяцца да падобных тармажэння сістэм, якія прызначаны для павелічэння магутнасці тармажэння ў тым выпадку, калі кіроўца не ўжываць дастатковую ціск на педаль тормазу падчас панікі прыпынку.
Нягледзячы на мноства розных назваў, усе тармажэння сістэмы працуюць у адных і тых жа асноўных прынцыпаў і прывесці да дадатковых спыняйцеся сілай.
Калі тармазная Assist выкарыстоўваецца?
Сістэма дапамогі з'яўляецца пасіўнай тэхналогіяй бяспекі, таму вадзіцель не павінен турбавацца аб выкарыстанні яго. Гэтыя сістэмы аўтаматычна штурхнуць у выпадках, калі дадатковае тармазны высілак можа быць неабходна, каб прадухіліць аварыю.
Некаторыя сітуацыі, калі Brake Assist можа актываваць ўключаць:
- Дзіця ці жывёла раптам ўпадае ў дарогу, прымушаючы аварыйную прыпынак.
- Калі крывая на дарозе, ці ўзгорак, мяшае агляду кіроўцы на дарогу наперадзе, і кіроўца раптам натыкаецца на аварыі або спыніць рух і вымушаны неадкладна спыніць.
- Іншая машына згортвае ў завулак кіроўцы і альбо запавольваецца або спыняецца, прымушаючы неадкладнае зніжэнне хуткасці, каб прадухіліць аварыю.
- Абломкі ці буйныя аб'екты падаюць з неабароненай нагрузкі на праезную частку, прымушаючы кіроўцу спыніцца або згарнуць небяспечна ў іншую паласу.
Як працуе гэтая тэхналогія працуе?
Сістэма дапамогі сістэмы звычайна загнуцца, калі кіроўца прымяняе свае тармазы раптоўна і з вялікай сілай. Некаторыя з гэтых сістэм здольныя навучацца і адаптавацца да стылю тармажэння пэўнага кіроўцы, у той час як іншыя выкарыстоўваюць загадзя ўсталяваныя парогавыя значэння для вызначэння, калі патрабуецца дапамога.
Пры дапамозе пры экстраным тармажэнні сістэма вызначае, што паніка або аварыйнага прыпынку сітуацыя працягваецца, дадатковая сіла дадаецца да сілы, што кіроўца прымяніў да педалі тормазу.
Асноўная ідэя заключаецца ў тым, што тармазная сістэма дапамогі прымяняе максімальную колькасць сілы тармазоў, якія могуць быць ужытыя бяспечна для таго, каб давесці аўтамабіль да поўнага прыпынку на працягу мінімальнага колькасці часу і пройдзенай адлегласці.
Паколькі кіроўца сапраўды вымаюць з пятлі , калі тормаз дапамагае сістэме б'е, EBA і антыблакіровачнай тармазная сістэма (ABS) тэхналогіі здольныя працаваць разам , каб альбо спыніць транспартны сродак, і прадухіліць сутыкненне ці запаволіць яго , як наколькі гэта магчыма, перш чым адбудзецца сутыкненне.
У такой сітуацыі , як гэта, тармазная сістэма дапамогі будзе працягваць прымяняць ўвесь даступны аб'ём тармазной сілы, і ABS будзе ўдар у пульсаваць тормазы , каб прадухіліць блакаванне колаў.
Ці з'яўляецца пры экстраным тармажэнні неабходна?
Без аказання дапамогі пры экстраным тармажэнні, многія кіроўцы не ў поўнай меры ацаніць дакладна, колькі сіл патрабуецца падчас сітуацыі панікі прыпынку, што можа прывесці да папераджальнай няшчасных выпадкаў. На самай справе, адно даследаванне паказала, што толькі каля 10 адсоткаў кіроўцаў ўжываць дастатковую колькасць сілы, каб іх тормазы падчас панікі прыпынку сітуацый.
Акрамя таго, некаторыя кіроўцы не ведаюць, што лепшы спосаб, каб выкарыстоўваць ABS.
Да ўвядзення ABS, большасць кіроўцаў навучыліся прапампаваць тормазы падчас панікі прыпынку, якая эфектыўна павялічвае тармазны шлях, але дапамагае прадухіліць блакаванне колаў. З ABS, аднак, прапампоўка тармазоў не патрабуецца.
Пры поўным тармазны высілак прыкладваецца падчас панікі прыпынку, педаль гудзець або вібраваць як ABS пульсуе тормазы значна хутчэй, чым педаль можа быць напампаваны інакш. Калі кіроўца не знаёмы з гэтым пачуццём, ён можа нават адступіць на педаль, што прывядзе да далейшага павелічэння тармазнога шляху.
Паколькі экстранае тармажэнне прымае да таго, што адбываецца, транспартны сродак абсталявана з гэтай тэхналогіяй будзе працягваць запавольвацца, нават калі кіроўца не працягне тармажэнне.
Калі вы знаёмыя з тым, як ваш аўтамабіль працуе падчас панікі прыпынку, то дапамогі пры экстраным тармажэнні не з'яўляецца сапраўды неабходным.
Для астатніх 90 адсоткаў з нас, практыкуючая прыпынак панікі можа таксама ліквідаваць неабходнасць экстранай дапамогі пры экстраным тармажэнні сістэмы. Тым не менш, падчас практыкі прыпынку панікі можа прывесці да больш бяспечным ваджэнню, вельмі важна, каб толькі выканаць такі манеўр у раёне, дзе няма ніводнага аўтамабіля, пешаходаў, ці іншых рэчаў, якія вы маглі б ударыць.
Гісторыя дапамогі пры экстраным тармажэнні
Аўтавытворцы рэгулярна праводзяць розныя тэсты на свае аўтамабілі, каб вызначыць моцныя і слабыя бакі, характарыстыкі бяспекі і іншыя фактары. У 1992 годзе Daimler-Benz правялі даследаванне, якое паказала дзіўныя дадзеныя аб змадэляваныя панікі спыняецца і падае. У гэтым даследаванні, больш за 90 адсоткаў кіроўцаў не ўдалося прымяніць дастатковую ціск на тармазы, калі сутыкаюцца з такімі сітуацыямі.
Узброіўшыся дадзенымі з іх ваджэння выпрабаванняў трэнажора, Daimler-Benz ў партнёрства з пасляпродажнага часткамі кампаніі TRW, каб стварыць першы аварыйны тормаз сістэме дапамогі. Тэхналогія была першым для 1996 мадэльнага года, а таксама шэраг іншых аўтамабілебудаўнікоў пасля ўведзеныя аналагічныя сістэмы.
TRW, пасля паглынання LucasVarity ў канцы 1990-х гадоў, набыццё Northropp Grumman ў 2002 годзе, і наступны продаж інвестыцыйнай групы як TRW Automotive, працягвае распрацоўваць і вырабляць сістэмы тармажэння для розных аўтавытворцаў.
Хто прапаноўвае Emergency Brake Assist?
Daimler-Benz прадставіў першы аварыйны тормаз сістэма дапамогі ў канцы 1990-х гадоў, і яны працягваюць выкарыстоўваць гэтую тэхналогію.
Volvo, BMW, Mazda, а таксама шэраг іншых аўтавытворцаў таксама прапануюць свае ўласныя ўзяць на тармазы дапамагчы тэхналогіі.
Некаторыя з гэтых тэхналогій «папярэдняя зарадка» тормазы так, што поўная тармазная сіла можа быць прыменена падчас панікі прыпынку незалежна ад таго, наколькі моцна прэс кіроўцы на педалі тормазу.
Калі вы зацікаўлены ў дапамозе пры экстраным тармажэнні, то вы маглі б разгледзець пытанне аб звароце ў дылерскім па вашаму выбару Ці якія-небудзь з іх мадэляў ўключае ў сябе падобную тэхналогію.
Якія альтэрнатыўныя тэхналогіі існуюць?
Дапамогі пры экстраным тармажэнні з'яўляецца адносна просты тэхналогіі, і шмат аўтамабілебудаўнікоў пабудаваць яго ў значна больш складаных тэхналагічных сістэм бяспекі аўтамабіля .
Адна падобная тэхналогіяй з'яўляецца аўтаматычным тармажэннем , якая выкарыстоўвае розныя датчыкі , каб прымяніць тормазы перш , чым можа адбыцца няшчасны выпадак. Гэтыя сістэмы загнуцца незалежна ад дзеянні кіроўцы, і большасць з іх прызначаны для памяншэння цяжару сутыкнення, калі ўдар непазбежны.